毕业设计（论文）-FSAE方程式赛车进气系统设计及优化.docVIP

盐城工学院本科生毕业设计说明书 2017 盐城工学院本科生毕业设计说明书 2017 毕 业 设 计 说 明 书 FSAE方程式赛车进气 系统设计及优化 专 业 车辆工程 学 生 姓 名 班 级 车辆133 学 号 指 导 教 师 日 期 2017年5月12日 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT II PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT I PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT I FSAE方程式赛车进气系统设计及优化 摘要：本课题研究的主要内容是大学生方程式进气系统设计及优化。此次对FSAE方程式赛车进气系统的设计及优化，首先根据赛事规则和赛事特性选择CBR600RR发动机作为赛车动力。确定发动机进气系统的总体方案后，对进气系统的主要参数进行理论计算，确定了进气总管和稳压腔的初步设计参数，根据进气动态效应确定进气歧管的参数。建立进气总管三维模型，对不同尾段扩散角的进气总管进行流体分析，以流量作为评判标准，确定最佳进气总管尾段扩散角角度。依据之前的计算参数建立GT-power一维发动机仿真模型，将稳压腔容积和进气歧管长度分别作为唯一可变量，获得稳压腔容积与发动机充量系数的影响关系，进气歧管长度和发动机充量系数的影响关系，确定最终设计参数：进气总管前段渐缩角为16°、尾段扩散角为7°、稳压腔容积为3.2L、进气歧管长度为186mm。根据优化确定的参数建立进气系统三维模型，对其进行流体分析，获得稳压腔内部的流场情况，根据流场特性，对稳压腔外形进行重新的设计，以求获得更好的内部流场，符合进气系统的要求，再对进气总管角度进行改进，对稳压腔的外形进行细部优化，最终得到一二缸进气歧管流量分别为0.0592kg/s和0.0601kg/s，相比于初始方案提升明显，通过上述优化过程，最终确定进气系统的设计。 关键词：进气系统设计；充气系数的影响因素；进气系统的优化设计 Design and optimization of the intake system design in the FSAE racing car Abstract: The main content of this research is the design and optimization of college students equation intake system. The design and optimization of the FSAE Formula Racing Air Intake System is based on the rules of the tournament and the selection of the CBR 600RR engine as a racing power. After determining the overall scheme of the engine intake system, the main parameters of the intake system are calculated theoretically, the preliminary design parameters of the intake manifold and the regulator chamber are determined, and the parameters of the intake manifold are determined according to the dynamic effect of the intake air. The three-dimensional model of the intake manifold is established, and the inlet manifold of the divergent angle is calculated. The flow rate is used as the criterion to determine the angle of diffusion angle of the best intake manifold. According to the previous calculation parameters, the GT-power one-