主题氢装前行共享绿色未来-氢能与燃料电池.PDFVIP

主题 ：氢装前行 共享绿色未来 FCVE 2019 上海国际氢能燃料电池技术大会暨展览会 Shanghai International Fuel CellVehicles Exhibition 2019 时间 ：2019.7.3-5 地址 ：上海新国际博览中心 July 3-5 ，2019 Shanghai New International Exhibition Center (SNIEC) 同期举办 ：EVChina第十三届上海国际节能与新能源汽车产业博览会 展览部分 〉简介 中国氢燃料电池产业迎来发展机遇期 作为新能源汽车积极推进国 ，中国在氢燃料电池汽车产业发展方面却是起个大早 ，赶个晚集。早在 2008 年奥运会期间 ，中国就推出了第一批燃料电池汽车 ，为奥运会做运输和赛场服务 ，当时在世界上还引起了不小 的关注。但十年过去了 ，我国燃料电池技术及产业链完善程度与一些发达国家仍有较大差距。目前 ，国内燃料 电池能够实现商业化的领域 ，仅仅局限于商用车和专用车 ，而规模较大的乘用车市场 ，商用化程度几乎为零。 加氢站方面 ，正在运营中的加氢站也只有 14 座。 值得庆幸的是 ，这一局面有望迎来改变 ，中国氢燃料电池汽车产业正迎来发展的良好机遇期。国家工业和 信息化部发布的 《节能与新能源汽车路线》中规划 ，到 2020 年 ，市场将有 5000 辆氢燃料电池车 ，加氢站 100座 ；2025年将有 5万辆氢燃料电池车并配套 350 座加氢站 ；2030 年 ，该组数字将达到 100 万辆氢燃料 电池车及 1000 座加氢站。据电池中国网统计 ，今年以来规划建设的加氢站就有 33座。 在刚刚过去的泰达论坛上 ，国家科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前透露 ， “十三五”末期和 “十四五”期间 ，科技部将把车载氢燃料技术的研发突破作为重点攻关方向之一 ，并将加强在制氢、储氢和加 氢等领域核心技术的研发。 工信部相关负责人也表示 ，接下来工信部将重点开展燃料电池汽车示范运行 ，选取燃料电池产业基础较好 的地区开展推广应用示范 ，打通产业链的关键环节 ，完善标准与体系建设。 在补贴退坡的大背景下 ，燃料电池汽车的补贴标准依然不变。2018 年 2 月 13 日 ，财务部、工信部、科 技部和发改委联合发布 《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》 ，燃料电池乘用车依然按燃 料电池系统的额定功率进行补贴 ，即补贴标准为 6000元/kw ，补贴上限为 20万元/辆 ；轻型燃料电池客车/货 车以及大中型客车/中重型货车依然采用定额补贴方式 ，补贴上限分别为 30万元/辆和 50万元/辆。 纵观中国以及全球系能源汽车的发展 ，燃料电池即将进入产业化、市场化的关键时刻 ，国际国内有利于燃 料电池汽车发展的外部环境正在逐步形成 ，氢能燃料电池领域正在成为行业新的投资热点。为推动中国氢能燃 料电池汽车市场发展 ，FCVE2019 上海国际氢能燃料电池技术大会暨展览会将于 7 月 3 日5 日在上海新国际 博览中心隆重举行 ，展览会议面积将超过 4 万平米 ，汇聚海内外 600 余家参展商 ，超过 6万名专业观众 （含 EVChina数据 ），倾力巨献中国氢能燃料电池行业最具影响力和专业性的商贸平台。 指导单位 ： 中华人民共和国工业和信息化部 组织单位 ： 中华人民共和国科学技术部 启扬展览服务 （上海 ）有限公司 上海市人民政府 联合媒体 ： 中国氢能源网/氢气网/中国燃料电池网/节能与新能源汽车网/中国客车网/中国压缩机网 拟邀支持单位 ： 国际氢能协会 日本氢能燃料电池株式会社 国际燃料电池协会 全国氢能标准化技术委员会 国际氢能技术中心 中国电器工业协会燃料电池分会 欧洲氢能协会 中国可再生能源学会氢能专业委员会 欧洲城市氢能运输联盟 （HYTEC ）