地铁运营中法律问题与风险防范(详解版).pptx

地铁运营中的相关法律问题及风险防范;目录;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一、地铁运营过程中的相关法律问题概述;一般的乘客人身损害案件;因未尽安全保障义务而造成损害的案件;明显可以适用高度危险责任处理的案件;二、客伤案件的法律风险防范;二、客伤案件的法律风险防范;二、客伤案件的法律风险防范;二、客伤案件的法律风险防范;二、客伤案件的法律风险防范;二、客伤案件的法律风险防范;二、客伤案件的法律风险防范;属于乘客的责任 ;;;三、票务相关问题的处理; 法律对此并没有规定，而应从实际出发。我们认为：设置乘车次数的目的，是为了乘客乘车满15次后，第16次给予优惠，前15次均按照正常票价收费。而在这种情况下，乘客并未对本次乘车支付费用，因此可不计入搭乘次数。;如上所述，在乘客已经支付车费的情况下，应该计入搭乘次数;法律对此细节并没有规定，可从附条件的民事法律行为进行理解。即乘客在三十日内未来指定的地铁站办理的，即视为放弃权利，以后不得提出异议。但在给客户回执时，必须明确三十日不到指定车站办理便不予退款，且地铁公司应当保留相关乘客签收、列明三十日不行使即放弃权利的文件。; 根据《合同法》的相关规定，一般情况下下列车延误属于地铁公司的违约行为，应当向乘客支付违约金或赔偿乘客因此受到的损失。但《合同法》第一百一十三条规定：“当事人一方不履行合同义务或者履行合同义务不符合约定，给对方造成损失的，损失赔偿额应当相当于因违约所造成的损失，包括合同履行后可以获得的利益，但不得超过违反合同一方订立合同时预见到或者应当预见到的因违反合同可能造成的损失”，地铁公司无法预见到可能给乘客造成的损失，因此不予赔偿，最多可对车费进行减免。如乘客坚持赔偿，引导其通过法律程序解决。; 《合同法》第二百九十四条规定：“旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款”，第二百九十五条规定：“旅客因自己的原因不能按照客票记载的时间乘坐的，应当在约定的时间内办理退票或者变更手续。逾期办理的，承运人可以不退票款，并不再承担运输义务”，乘客持非本站购买的车票要求乘车，车站可以拒绝，但不能回收未过期的车票。;1. 告知义务--《合同法》第二百九十八条规定：“承运人应当向旅客及时告知有关不能正常运输的重要事由和安全运输应当注意的事项”。地铁列车延误时，应履行及时告知的义务，包括但不限于通过车站广播、列车广播、书面告示、PIDS系统、手机短信、交通电台、三色图等途径和方式进行了地铁延误应急信息的发布，履行及时告知的义务。2. 退票义务。 3. 赔偿责任地铁公司向受延误的乘客赔偿损失的具体范围包括：（A）为抵达目的地而发生的改乘其他交通运输工具的合理费用；（B）因无法在合理时间内抵达目的地而返回始发地地铁站，因此发生的地铁购票款或改乘其他交通运输工具的合理费用。机票改签费、误车、误工费等属于地铁公司不能预见到的损失，一般情况下无需赔偿。;乘客已经以实际行动放弃了本次运输，其不得主张退票。但地铁公司应当在乘客购票时，对此予以明示。;若按照乘客购买时的约定，乘客仍有权利退旧磁卡车票的，地铁公司应当给予退票，不能以自身没有设备可以处理而进行拒绝，否则即属于违约行为。若实在无法处理，可和乘客协商进行一定的补偿。;根据《合同法》的基本原则，任何一方未经对方同意，均不能随意变更合同。对于普通车票，在符合约定的情况下，地铁公司应当给予退票，否则即为违约。如果票面上进行明确约定了纪念票的性质，“不可退换”，地铁公司可不予办理退票。;本问题的实质，是区分乘客还是地铁公司对单程票具有所有权。如果乘客对单程票具有所有权，其自然有权拒绝地铁公司的回收要求。但单程票上已经明确标有“国有资产，出站回收”的字样，视为地铁公司和乘客对单程票的所有权进行了约定，所有权仍为地铁公司所有，地铁公司有权回收。;《合同法》第二百九十四条规定：“旅客应当持有效客票乘运。旅客无票乘运、超程乘运、越级乘运或者持失效客票乘运的，应当补交票款，承运人可以按照规定加收票款。旅客不交付票款的，承运人可以拒绝运输。”遇有乘客逃票的情形下，地铁公司可以主张要求乘客补票，必要情况下应收集证据。（一）需确定乘客主的身份资料（注：因羊城通不记名，若通过诉讼追索票款，则首先应当确定乘客的身份资料）。（二）完善视频录像及羊城通使用记录之间的对应刷卡时间（三）确定乘客乘车区间（四）确定乘客实