制动轮砂型铸造工艺课程设计.docxVIP

PAGE PAGE8 / NUMPAGES12 机械制造课程设计 题目： 制动轮砂型铸造工艺课程设计 目录 TOC \o 1-3 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc423509869 一、零件工艺分析 PAGEREF _Toc423509869 \h 3 HYPERLINK \l _Toc423509870 二、铸造工艺方案的设计 PAGEREF _Toc423509870 \h 4 HYPERLINK \l _Toc423509871 2.1、确定铸造壁厚要求 PAGEREF _Toc423509871 \h 4 HYPERLINK \l _Toc423509872 2.2、分型面及浇注位置的选择 PAGEREF _Toc423509872 \h 4 HYPERLINK \l _Toc423509873 2.4、工艺参数的选择： PAGEREF _Toc423509873 \h 6 HYPERLINK \l _Toc423509874 三、砂芯的设计 PAGEREF _Toc423509874 \h 8 HYPERLINK \l _Toc423509875 四、 浇注系统的设计 PAGEREF _Toc423509875 \h 9 HYPERLINK \l _Toc423509876 五、冒口的设计 PAGEREF _Toc423509876 \h 10 HYPERLINK \l _Toc423509877 参考文献 PAGEREF _Toc423509877 \h 11  一、零件工艺分析 制动轮零件图如下： 由零件图知，零件材料为铸钢，而铸钢的钢液的流动性较差，铸钢的体积收缩率和线收缩率大，易吸气氧化和粘砂，总体上，铸钢的铸造性能较差，易产生缩孔和裂纹等缺陷。因此，铸钢件在铸造工艺上必须考虑到补缩问题，防止产生缩孔和裂纹等缺陷，设计铸型时，铸件壁厚要均匀，避免尖角和直角结构，宜采用顺序凝固工艺。 根据零件图分析，的中心线是主要的设计基准和加工基准。同时，的圆端底面为重要的加工面，也是重要的设计基准。 最终，通过零件分析，可以制动轮外形较为复杂，应采用砂型造型，且需要使用砂芯。制动轮零件存有10个φ24的小孔，考虑到加工余量，不宜铸出，应采用机械加工方法成型；而中间的大孔φ100和φ180需要铸出。  二、铸造工艺方案的设计 铸造工艺方案设计的内容主要有：选择铸件浇注位置及分型，选择铸确定铸造工艺参数等。 2.1、确定铸造壁厚要求 为了避免浇不到、冷隔等缺陷，铸件不应太薄。铸件的最小允许壁厚与铸造的流动性密切相关。在普通砂型铸造的条件下，铸件最小允许壁厚见下表1（根据工程材料及成形工艺一书中表6-9）。 表1：铸件最小允许壁厚 材料 砂型铸件轮廓尺寸/mm 200x200以下 200x200~500x500 500x500以上 铸钢 6~8 10~12 18~25 铸铁 5~6 6~10 15~20 球墨铸铁 6 12 查得铸钢件在200~500mm的轮廓尺寸下，最小允许壁厚为10~12mm。由零件图可知，零件中不存在壁厚小于设计要求的结构，在设计过程中，也没有出现壁厚小于最小壁厚要求的情况。 2.2、分型面及浇注位置的选择 2.2.1 浇注位置的选择原则： 重要加工面向下放原则：重要加工面或要求高的面，置于铸型下部或侧立； 宽大平面向下放原则：将大平面朝下，以免出现气孔和夹砂。 薄而大的平面向下放原则：大面积薄壁件，将薄壁放在下部或处于侧立。 厚大断面处向上原则：厚大部位置于顶面或侧面，以利补缩； 型芯设稳定原则：尽可能减少砂芯数目，简化造型。 根据以上原则，综合零件分析，已知的圆端底面为重要的加工面，故圆端底面应置于铸型下部。同时，零件有和形成的薄壁圆柱面，考虑到的圆底面在中部，故将薄壁放于侧面。所以，零件铸型时即应如果零件图所示放置，采用中注式浇注系统，利于铸件的整体充形。 2.2.2 铸件分型面的选择原则： 1）将重要加工面或大部分加工或加工基准面置于同一砂箱以保证尺寸精度。 　 2）方便起模和简化造型工序，减少分型面和活块的数目，尽可能采用平直分型面。 　 3）尽可能减少芯子数目。 　 4）分型面位置应便于下芯、扣箱及检查型腔。 零件可有两种分型面，如下图所示： 方案(1)，采用分模造型，只需一个砂芯，且型芯稳定，方便起模，但分型面不在端面，可能存在错箱缺陷； 方案(2)，采用整模造型，只有一个分型面，不存在错箱问题，同样需要砂芯，砂芯结构相对要复杂，不易制作，上箱环形凹陷部分不易起模。 考虑到的圆端底面为重要的加工面，放案(1)更利于保重要加工面的铸型质量，