柴油机气门间隙的检查与调整方法.pptx

柴油机气门间隙的检查与调整方法以下是 挖掘机维修根据多年柴油机维修经验总结而来 的当柴油机维修后应该怎样调整柴油机的气门 间隙以及怎样检查柴油机气门间隙.;正时、升程或关闭的严密性.因此,在工程机械柴 油机维护与修理中,都少不了检查和调整气门间 隙这一项目.检查方法在柴油机冷态的气门间隙 为冷间隙,在柴油机热态下的气门间隙为热间隙. 在柴油机使用说明书中通常均已给出冷、热间隙 值,检查和调整应遵照其值进行.若使用说明中 给出的是一个范围值,没有标明冷热状态值.则 在检查和调整时,冷态检查应向大值靠近,热态 向小值靠近.冷态检查和调整时,应在常温下柴;芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩;1-3-4-2),依次进行检查的.具体操作方法是,拆 下气门室罩盖,转动曲轴,使第 1 缸活塞位于压缩 行程上止点,使飞轮上止点标记与飞轮壳标记或 曲轴皮带轮上的标记与缸体标记对正,第 1 缸气 门摇臂处于自由状态,即该缸进、排气门均处于 完全关闭状态.此时,当塞尺插入气门杆帽与气 门摇臂之间,或插入顶置凸轮轴的凸轮与挺杆上 端调整垫片之间拉动塞尺时,感到有轻微的阻力 为合适.若过松或过紧,都应进行调整.至于所选;芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩;则,正时齿轮会被锁定不能转动.康明斯 NTC290 柴油机是 4 气门配气式,即每个气缸有 2 个进气 门和 2 个排气门.气门传动组主要借助于同名气 门桥由摇臂操纵 2 只气门.因此,这种结构气门间 隙的检查和调整方法与常见不同.为使两只同名 气门都能以同样的速度和相同的开度同步开闭, 在摇臂和气门桥头分别设置了调整螺钉.气门间 隙反映在摇臂与气门桥顶之间,为保证气门桥能 同时将力作用在 2 只同名气门上,首先应调整气;芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩;旋进气门桥头调整螺钉,与另一只气门顶端接触. 保持气门桥调整螺钉不动,并拧紧、锁紧螺母后, 将塞尺插入气门摇臂与气门桥之间.拧松摇臂调 整螺钉的锁紧螺母,转动调整螺钉.使抽动塞尺 时稍有阻力,再稳住调整螺钉不动,同时拧紧锁 紧螺母.最后再重查间隙,直至间隙符合规定 值.2 两次法转动曲轴两周,可以检查和调整完所 有的气门间隙,这是由柴油机的次序、连杆轴颈 的转角、气门实际开闭角度及气门排列顺序确定;芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩;门间隙的实用检查和调整方法,实践证明行之有 效.12V135 柴油机 12 个气缸以 V 形排列,左右各 有 6 缸,其缸序从右边(面对飞轮端)的最前端(靠 近水箱端)开始,依次为第 1、2、3、4、5、6 缸. 左边从前(靠近水箱端)往后依次为第 7、8、9、 10、11、12 缸.左右两边实质上可以看作是两个 独立的6135柴油机,其做功次序也分别满足6135 柴油机的做功次序.右边 6135 柴油机的做功次序 与普通的6135柴油机一样,为1-5-3-6-2-4.左边;芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩;具体方法是,右边 6135 柴油机调整同普通实际的 6135柴油机一样,可用两次调整法,即在第1缸活 塞处于压缩行程上止点时,按一进一排、二进三 排、四进五排的方法调整.再转动曲轴 3600,此 时第 6 缸活塞处于压缩行程上止点,可调整其他 剩余的气门.左边 6135 柴油机气门间隙的调整较 为复杂,这是因为 12V135 柴油机飞轮上的 0 度刻 线,分别对应着右边 6135 柴油机的第 1 缸或第 6 缸活塞处于压缩行程时的上止点.而左边 6135 柴;芳罔不知道这个年轻袅虓说这兽语的意思是什么。不知是不是痋咩;调整即可.即在第 12 缸压缩行程上止点时,按 -(12)进-(12)排、二(11)进三(10)排、四(9)进 五(8)排的方法进行调整.再转动飞轮 360.(即 为第 7 缸压缩行程 L 止点).调整剩余的气门即可. 以上是的柴油机气门间隙的检查与调整方法.