北京地铁DTVI2扣件钢轨波磨整治措施的试验研究-机械工程学报.PDF

第 54 卷第 4 期 机 械 工 程 学 报 Vol.54 No.4 2018 年 2 月 JOURNAL OF MECHANICAL ENGINEERING Feb. 2018 DOI ：10.3901/JME.2018.04.064 北京地铁DTVI 扣件钢轨波磨整治措施的试验研究 2 1 1 1 2 3 陈嘉梁 刘维宁 刘卫丰 冯奇境 张厚贵 (1. 北京交通大学土木建筑工程学院 北京 100044 ； 2. 深圳希伦斯轨道交通科技有限公司 深圳 518054 ； 3. 北京市劳动保护科学研究所 北京 100054) 摘要：DTVI2 扣件是目前北京地铁最常用的一种扣件型式，并在长期的使用中保持了良好的稳定性。然而，在新运营线路上 采用 DTVI2 扣件的区段却出现了钢轨波磨问题。针对该问题，提出在钢轨上安装调频式钢轨阻尼器(Tuned tail damper， TRD) 的治理措施，并在北京地铁 6 号线某区段进行了现场试验研究。对 DTVI2 扣件轨道安装 TRD 区段与未安装 TRD 区段进行对 比试验，测试了钢轨的频响函数和振动衰减率，并对钢轨走形带粗糙度进行了为期456 天的跟踪监测。试验结果表明：安装 TRD 可以改变钢轨频率响应动力特性，消除竖向 209 Hz 及横向 845 Hz 等多处共振峰，竖向与横向一阶 pinned-pinned 共振 响应幅值分别下降 23%与 25% ；安装TRD 显著提高了轨道系统 200～5 000 Hz 频段阻尼，钢轨竖向振动衰减率最大提升约 16 倍(315 Hz)，钢轨横向振动衰减率最大提升约 8 倍(160 Hz) ；DTVI2 扣件钢轨波磨典型波长为 25～80 mm，跟踪监测结束 时未安装 TRD 区段钢轨表面粗糙度级最大超出 ISO3095 限值达 17 dB 左右(50 mm)，而安装 TRD 区段无显著钢轨波磨，安 装 TRD 可以有效抑制 DTVI2 扣件钢轨波磨的发展。 关键词：地铁；DTVI2 扣件；波磨；调频式钢轨阻尼器 中图分类号：U211 Demonstration Test on Treatment Solution Against Rail Corrugation Occurs at DTVI Fastener Track Sections in Beijing Metro 2 CHEN Jialiang1 LIU Weining1 LIU Weifeng1 FENG Qijing2 ZHANG Hougui3 (1. School of Civil Engineering, Beijing Jiaotong University, Beijing 100044; 2. Shenzhen Silens Rail Transportation Technology Co. Ltd., Shenzhen 518054; 3. Beijing Municipal Institute of Labour Protection, Beijing 100054) Abstract ：DTVI2 fastener is the most common used fastening syst