发动机转速低发动机转速高.PPT

第二章、交流发电机及调节器 主要内容 发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正常运行期间，发电机向除起动机之外的其它用电设备供电，并向蓄电池充电。 汽车上所用的发电机大多为三相交流发电机。 汽车用交流发电机的分类 §2-1、交流发电机的构造 交流发电机由转子、定子、电刷与滑环机构、三相桥式整流器、轴承、风扇和前后端盖等组成。 一、转子 （教材P23） 转子由爪极（每个爪极有６个鸟嘴形磁极）、转子绕组、滑环和转轴等组成。 二、定子 三相绕组一般采用三角形（△）和星形（Y）两种接法，定子绕组在转子产生的旋转磁场作用下，感应并输出三相正弦交流电动势。 三、整流器 （教材P25） 整流器一般有以下四种形式： 桑塔纳汽车用的整流器电路 四、端盖、风扇和轴承 §2-2、交流发电机的工作原理 二、整流原理 (教材P28) 三、励磁方法 (教材P29) §2-3、交流发电机的工作特性 二、外特性 (教材P32) 三、输出特性（负载特性） §2-4、交流发电机的调节器 一、电压调节器的工作原理 （教材P33） 当发电机的转速升高时，减小磁场电流，以减弱磁通φ，使φｎ基本保持不变，从而维持端电压的不变。 三、电压调节器工作原理 （教材P33） 1、触点式电压调节器 触点式电压调节器是一种机械振动式电压调节器，它利用触点的开闭作用，改变磁场电路的电阻，保持端电压的恒定。 2、晶体管电压调节器 晶体管电压调节器是利用晶体三极管的开关作用，控制发电机磁场电路的通、断，来调节磁场的强弱，使端电压保持不变。 3、集成电路式电压调节器 通用公司（GM）用集成电路调节器 集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占空比，来改变发电机的输出电压。 四、调节器实例分析 §2-5、交流发电机的使用与维护 交流发电机在使用和维护过程中，要注意以下几个问题： １、蓄电池的搭铁必须与交流发电机的极性一致，都是负极搭铁，否则蓄电池将通过发电机的硅整流二极管大量放电，从而烧毁二极管。 ２、不得用发电机输出端瞬时接地（搭铁）的方法（试火法）来判断发电机是否发电。 ３、发电机在高速运转时，不得拆下蓄电池等主要用电设备，以免产生瞬时过电压，损坏二极管、调节器或其他用电设备。 　　４、经常检查发电机与蓄电池之间的连线，保证连接牢固可靠。 　　５、经常检查发电机皮带的张紧程度，应符合出厂时的规定。皮带过松，会造成蓄电池充电不足；皮带过紧，容易造成皮带和发电机轴承的损坏。 　　６、 一旦发现发电机工作不正常，应及时检查，找出并排除故障。 　　７、定期对发电机进行维护，一般发电机运行750小时或汽车行驶3万公里后，对发电机的电刷、整流元件、调节器、轴承等易损元件进行一次检查和必要的测试。 §2-6、发电机与充电系统的测试 二、输出电压的交流成份测试 三、充电系统电压降的测试 ④用数字万用表的直流电压档测量发电机的外壳与蓄电池的负极端之间的电压降（如图所示），正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V，说明导线连接松动，连接点的电阻大。 §2-7、充电系统的常见故障 三、充电不足 用数字万用表的交流电压档，并接在蓄电池的正负极两端，来测量发电机输出的交流电压（正常值应≤0.4V ）。具体步骤如下： ① 起动发动机，并使其在2000rpm的转速下运转； ② 打开大前灯，给发电机加上一定的负载； ③ 将数字万用表并接于蓄电池的正负极两端，读取交流电压值。如果电压≤0.4V，说明发电机的整流器工作正常；如果电压＞ 0.5V，说明发电机的整流器存在故障。 电压降的测试，主要用来判断发电机与蓄电池之间的连线是否良好。具体方法如下： ① 起动发动机，并使其在2000rpm的转速下运转； ② 打开大前灯，给发电机加上一定的负载； ③ 用数字万用表的直流电压档测量发电机的输出端与蓄电池的正极端之间的电压降（如图所示），正常电压值为≤0.4V。如果超过0.4V，说明导线连接点的电阻大。 上海师范大学 交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 交流发电机的工作特性 交流发电机的调节器 交流发电机的使用与维护 发电机与充电系统的测试 充电系统的常见故障 汽车上采用硅整流交流发电机，它以硅二极管为整流器，将交流电转变成直流电。具有结构简单、体积小、重量轻、功率高、工作可靠、寿命长、维修方便等特点。 按结构分为： 按工作原理分 固定磁场式（无刷式） 旋转磁场式（常用