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波形钢腹板连续箱梁的动力特性-公路交通科技
28 11 Vol. 28 No. 11
第 卷 第 期 公 路 交 通 科 技
2011 11 Nov． 2011
年 月 Journal of Highway and Transportation Research and Development
doi :10. 3969 /j. issn. 1002 － 0268. 2011. 11. 010
波形钢腹板连续箱梁的动力特性
1，2 1 2
， ，
冀 伟 刘世忠 蔺鹏臻
(1. ， 730070 ;
兰州交通大学 甘肃省道路桥梁与地下工程重点实验室 甘肃 兰州
2. ， 730070)
兰州交通大学 土木工程学院 甘肃 兰州
: ， ， DHDAS
摘要 为了详细研究波形钢腹板连续箱梁的动力特性 设计制作了此类型的模型试验梁 采用 动态信号测试
， ， ANSYS
分析系统对其动力特性进行了实测 根据实测数据识别出各阶竖向弯曲振动的模态及振动频率 并建立 有限
。 。 ，
元模型对其动力特性进行了计算和分析 模型试验梁的有限元分析结果与实测结果的差别较小 因此 实际中采用
。
本文的有限元建模方法可以获得比较高的精度 同时还研究了不同位置的横隔板对波形钢腹板预应力混凝土连续箱
， ， ，
梁的动力特性的影响 分析结果表明 支座横隔板对箱梁动力特性的影响最大 而中横隔板基本不影响箱梁的动力
。 ， ， ，
特性 因此在实际中 当支座横隔板的设置足以抵抗截面畸变变形的条件下 可以适度减少中横隔板的数量 从而
节约桥梁建设成本。
: ; ; ;
关键词 桥梁工程 动力特性 模型试验 波形钢腹板
中图分类号:U448. 21 + 5
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