汽车制造四大工艺简介.pptVIP

焊装工艺 汽车车身部件焊接系列夹具 定位与夹紧 装配焊接三过程，一定位，二夹紧，三点固 定位是通过定位基准与夹具上的定位元件相接触而实现，定位元件有：挡铁，定位销，支承板，样板 夹紧：有力，稳定，避免焊接运动干涉 焊接生产线 机械手焊接等 涂装工艺 涂装工艺 涂装有两个重要作用，第一车防腐蚀，第二增加美观。涂装工艺过程比较复杂，技术要求比较高。主要有以下工序：漆前预处理和底漆、喷漆工艺、烘干工艺等，整个过程需要大量的化学试剂处理和精细的工艺参数控制，对油漆材料以及各项加工设备的要求都很高，因此涂装工艺一般都是各公司的技术秘密。 自动喷涂机器人 空腔注蜡 涂装工艺 概述 汽车车身的涂装质量要求最高，要长期在各种气候条件下使用而不发生漆膜劣化和锈蚀，还要能维持其光泽、色彩和美观。典型的轿车车身涂装工艺是电泳底漆、中涂、面漆3C3B(3Coat3Bake)体系。在电泳底漆与中涂之间有焊缝密封和底板防护涂层的喷涂，以保证车身的密封、降噪声和防锈，面漆后涂内腔防锈蜡。 表面涂层属于一级装饰精度，具有美丽的外观，光亮如镜或光滑的表面，无细微的杂质、擦伤、裂纹、起皱、起泡及肉眼可见的缺陷，并应有足够的机械强度。底面涂层属于优良保护层，应有优良的防锈性和防腐蚀性，很强的附着力；局部或全部刮涂附着力好、机械强度高的腻子，使用数年也不会出现锈蚀或脱落等现象。 涂装工艺 1 准备上挂 2 手机擦洗 3 热水喷淋 4 预脱脂 5 主脱脂 6 工业水喷淋 7 工业水浸洗 8 表面调整 16 UF槽上喷 15 电泳 14 新鲜纯水淋洗 13 新鲜纯水喷淋 12 纯水浸洗 11 工业水喷淋 10 工业水浸洗 9 磷化 17 UF1喷淋 18 UF2浸洗 19 UF3喷淋 20 纯水浸洗 21 纯水喷淋 22 新鲜纯水淋洗 23 沥干 24 烘干 32 强冷 31 烘干 30 放置阻尼板 29 细密封 28 喷防石击涂料 27 粗密封 26 下挂 25 强冷 33 钣金修整 34 刮一道原子灰 35 烘干打磨吹干 36 刮二道原子灰 37 烘干打磨吹干 38 喷一次中涂 39 烘干 40 补刮三道原子灰 48 二道色漆 47 一道色漆 46 精修擦净 45 打磨吹干 44 补红灰 43 烘干 42 喷二次中涂 41 烘干打磨吹干 48 二道面漆 47 一道面漆 49 一道罩光漆 50 二道罩光漆 51 流平 52 烘干 53 强冷 54 小修、抛光 55 检验 56 交总装 汽车涂装工艺流程 涂装工艺 预处理 （打磨、清洗） 喷塑料底胶 烘干 喷中涂 烘干 补红灰 刮灰并干燥 打磨及干燥 检查修饰 或返修 打磨 抛光 装配 （倒车镜、装饰条） 烘干 喷面漆 上件及擦净 打磨并干燥 点补中涂 预处理 （预烘干、打磨、清洗） 喷底漆 干燥 刮灰 干燥 喷中涂 烘干 干燥 打磨 干燥 补红灰 烘干 喷中涂 吹擦净 喷面漆 烘干 打磨 抛光 检查修饰 或返修 汽车塑料件涂装工艺流程 汽车玻璃钢件涂装工艺流程 总装工艺 总装工艺 总装就是将车身、发动机、变速器、仪表板、车灯、车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过程。 装配线 外观检测区 总装工艺 一、汽车装配概念及其特点 汽车装配是汽车全部制造工艺过程的最终环节，是把经检验合格的数以千万计的各类零件，按规定的精度标准和技术要求组合成分总成、总成、整车，并经严格检测程序，确认其是否合格的整个工艺过程。汽车产品要求有好的动力性、经济性和耐久性，以实现在各种复杂环境中的运载功能，现代汽车产品更要求安全可靠、造型美观、乘坐舒适并满足环保要求。这些要求，最终是通过装配工艺来保证的。若装配不当，以昂贵的代价制造出的合格零件，不一定能装出合格的汽车。因此装配是保证产品质量的重要环节。汽车装配特点是零件种类多，数量大，作业内容复杂。装配零部件除发动机、传动系、车身、悬架、车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液加注等。汽车总装工作量约占全部制造工作量的20%～25%，其操作内容包括过盈配合、焊接、铆接、镶嵌、配管、配线、螺纹连接、各类油液加注等。 总装工艺 二、装配方法 螺纹联接法: 螺钉、螺栓联接是机械装配的基本方法，它约占汽车装配作业工作量31%，个别部位的螺纹联接采用手动扳手，较普遍的是采用风动扳手或电动扳手以及电动螺丝刀等。 粘接法：需粘接的零部件，内饰件一般有衬垫、隔音材料、车门内装饰护板，外饰件一般有挡风玻璃、车灯、标志等。粘接方法：小件预先在车身上涂粘接剂，大件则在需要装在零件上直接涂粘接剂。 充注法：是指装配时发动机机油、变速器齿轮油、散热器冷却液、制动液、动力转向液压油、空调制冷剂、挡风玻璃洗涤液、燃油等各种液体的方法。 三、装配设备 地面输送机（浅托链）