焚化厂规划设计与灰渣之处置－中区南区资源回收厂.PDF

焚化廠規劃設計與灰渣之處置－中區、南區資源回收廠 黃鈺軫 中華醫事學院 環安系 助理教授 學習目的： 隨著都市垃圾量增加、種類日趨複雜及掩埋用地短缺等因素，垃圾處理改採焚化方 式乃必然之趨勢。經由關懷高雄都會區之焚化廠及資源回收廠，了解焚化處理技術及其 對環境所造成的影響。 學習重點 ： 1. 焚化廠規劃設計 2. 焚化處理及污染防治技術 3. 飛灰及底渣的處置 1 第一節 焚化廠的設置 1.1 國內垃圾焚化處理現況： 台灣在垃圾處理方面，採取以焚化為主，掩埋為輔的策略。依「台灣地區垃圾資源 回收（焚化）廠興建工程計畫」，預計分別在宜蘭縣、基隆市、台北縣(市) 、新竹市、台 中縣(市) 、彰化縣、嘉義縣(市) 、台南縣(市) 、高雄縣(市) 、屏東縣等縣市，於民國九十 四年前興建完成二十一座公有大型垃圾焚化廠(如表1) ；並以「建設-營運-轉移」(BOT) 或「建設-營運-擁有」(BOO)方式，鼓勵民間興建垃圾焚化廠，使其於民國九十三年前 完成十五廠之興建，因此環保署預計在全台各地及澎湖興建36座焚化廠，屆時垃圾焚化 處理率可達百分之七十以上。 高雄市位於台灣西部走廊的南端，為重化工業、港灣都市，亦為台灣最大的國際港， 並為世界第三大貨櫃港，具有海空港之特色，正積極成為亞太營運中心之海運及製造二 大中心發展起點。由於經濟蓬勃發展，市民生活水準不斷提昇，人口亦快速增加，廢棄 物隨之與日俱增。鑒於垃圾減量、資源回收為解決垃圾問題的根本之道，高雄市中區(覆 鼎金)資源回收廠已於八十八年九月一日正式運轉，目前廢棄物每日處理量約850 公 噸，最大設計處理量達900 公噸/ 日。南區(小港)資源回收廠業於八十八年六月二十八日 正式點火全量運轉，其最大設計處理量達1,800 公噸/ 日。再配合高雄縣仁武焚化爐(八 十八年十月運轉，最大設計處理量達1,350 公噸/ 日)及岡山焚化爐(九十年四月運轉，最 大設計處理量達1,350 公噸/ 日) 。至此，高雄縣市垃圾處理方式已由過去之掩埋方式轉 變成焚化為主。 焚化廠污染防治若處置不當，易引起地方居民的抗爭，表2為台灣各地反對焚化爐 之行動列表，居民關心的是焚化爐運轉時所產生的廢氣是否會毒害他們的環境；焚燒所 產生的灰渣是否有經無害、安定化之後才予以掩埋；垃圾產生的污水是否有經處置才於 以排放；垃圾車行走及焚化爐運轉所帶來的噪音是否有適當的防範；每日處理的垃圾量 及廢棄物種類是否合乎設計規範；是否有合理的地方回饋金等等。為解決上述問題，需 先對焚化處理技術有更進一步的認識。 1.2 焚化廠初步規劃： 焚化系統的種類 焚化爐系統的選擇須考慮設計製造技術的成熟度、操作維護之可靠性、計劃處理廠 之規模、進廠垃圾性質之適宜性、焚化效率、焚化減量率、工程建造費用之經濟性等因 素，選擇最適宜的焚化爐[李王永泉，1998 ；章裕民，1993] 。 2 表 1 國內二十一座公有大型垃圾資源回收廠興建工程執行現況(環保署，2003) 編號 設置地點容量(噸/ 日) 發電量 (KW) 負責機關 執行現況 臺北市內湖 1 5,200 已完工運轉。 900 噸/ 日 臺北市木柵 臺北市 2 1,500 噸/ 日 12,000 環保局 已完工運轉。 臺北市北投 3 42,000 已完工運轉。 1,800 噸/ 日 高雄市中區 4 900 噸/ 日 23,100 高雄市 已完工運轉。 高雄市南區 環保局 5 49,000 已完工運轉。 1,800 噸/ 日 臺中市