过冷大水滴飞溅特性数值分析-OpenRepositoryofNationalNatural.PDF

航 空 学 报 Jan. 25 2013 Vol.34 No.X XX-XX Acta Aeronautica et Astronautica Sinica ISSN 1000-6893 CN 11-1929/V hkxb@ doi: 10.7527/S1000-6893.2013.0343 过冷大水滴飞溅特性数值分析 * 王 超，常士楠 ，吴孟龙，靳 军 北京航空航天大学 航空科学与工程学院，北京 100191 摘 要：针对过冷大水滴（SLD）撞击结冰表面的飞溅现象，开发了基于欧拉法的二维算法程序，该程序将LEWICE飞 溅模型和FENSAP飞溅模型耦合到水滴流场控制方程中进行求解，实现了对SLD撞击特性的准定常计算。根据水滴飞溅 模型中对于飞溅生成子水滴的质量和速度等信息的定义，通过定义控制方程中的源项，将其耦合到控制方程的求解中， 进而研究水滴的飞溅效应对于撞击特性的影响。研究发现，由于水滴的飞溅作用，导致翼型壁面附近的液态水含量分布 发生变化；通过对上述两种典型的SLD飞溅模型进行计算分析，发现了SLD撞击特性的一些共性和不同，这些共性与不 同揭示了SLD的撞击效应一般特点。 关键词：过冷大水滴；飞溅；撞击特性；液态水含量；源相 中图分类号：V211.3 文献标识码：A 文章编号: 1000-6893 （2013 ）XX-XXXX-XX [6] 高空中过冷水滴撞击到飞机机翼、发动机、 Indiana 州，机上 68 人全部遇难 。这次事故即 传感器等其它部件的迎风面形成结冰，严重威胁 刻引发了美国联邦航空局（FAA ）、美国国家宇 [1] 飞机的飞行安全 。引起飞机结冰的水滴多由直 航局（NASA ）、国家运输安全委员会（NTSB ） 径小于 50μm 过冷水滴（称为“常规水滴”）组 及其他相关研究机构对于过冷大水滴（SLD ）撞 成。对于该尺度范围内的过冷水滴通常假设其为 击结冰的关注。 刚性颗粒（水滴不变形和破碎），水滴撞击结冰 不同与常规水滴的撞击结冰，SLD （包括冻 [2] 表面时完全被吸收，不考虑水滴的飞溅等 。基 雨和微冻雨）对飞机表面的撞击范围更大，且容 于上述假设条件，经过多年的研究，对该尺度范 易形成溢流，导致在飞机防冰系统覆盖范围之外 围的过冷水滴的撞击结冰机理和防/ 除冰理论已形 形成严重结冰；SLD 的撞击结冰往往伴随着破 [3-5] 成较为深刻的认识 。1994 年，美国鹰航一架 碎、飞溅等复杂的动力学效应，以及由此而生成 ATR72 飞机在穿越结冰云层时遭遇尺度大于 的大量“雾状”子水滴可能对结冰表面形成二次撞 50μm 过冷水滴导致严重结冰，坠毁于美国 击，对飞机的安全飞行造成更大的潜在危害。水 收稿日期：2013-05-30 ；退修日期：20 13-06-07 ；录用日期：2013-07-17；网络出版时间：2013-07-31 17:12 /kcms/detail/11.1929.V1712.001.html 网络出版地址：