第8章物流系统决策.pptVIP

2007-7-23 第8章 物流系统决策 主要内容：决策的涵义及类型；确定性决策；非确定型决策；风险型决策；多目标决策 重点：非确定型决策、风险型决策 难点：非确定型决策，风险型决策 1.决策指为了达到一定的目标，从两个以上的可行方案中选择一个合理方案的分析判断过程。 2.决策的类型 战略决策：高层、全局性决策 1、按决策的重要程度分 战术决策：中层、局部性决策 业务决策：基层、日常管理决策 程序化决策：如物资采购决策 2、按决策的重复程度分 非程序化决策：如新产品开发决策 确定型决策 3、按决策的可靠程度分 风险型决策 不确定型决策 8.2 物流系统决策方法 物流是国民经济发展的重要产业，在其基础设施建设与运营过程中，往往会遇到一系列重大问题需要决策。决策是物流管理人员不可缺少的工作。 例如，某仓储公司打算新建一座巨型仓库问题，现有几个建造方案可供选择。这种问题的决策应考虑到如下的因素：投资费用、仓库未来的仓储需求情况估计；风险的度量和评价。类似的问题如1.多个配送中心的物资调运问题，如何调运才能使运输费用最低？2.一个工厂如何制定下个生产计划获利最多？3.船公司考虑是否开辟新航线？ 解： （1）画出决策树。 （2）计算各节点的收益期望值。 节点4：0.1×(-100)+0.5×0 +0.4×100=30 节点8：0.1×(-200)+0.5×50+0.4×150=65 节点9：0.1×(-300)+0.5×50+0.4×250=95 因为6595，所以节点5的产量不变选择不再考虑，节点9可以上移到节点5。 8.2.3 非确定型决策方法 8.2.3 非确定型决策方法 8.2.3 非确定型决策方法 1. 乐观准则 亦称 “大中取大” 法 或 “好中求好” 决策法。 　　 持这种准则的决策者是一个乐观者，认为未来总会出现最好的自然状态，因此他对方案的比较和选择就会倾向于选取那个在最好状态下能带来最大效果的方案。 　　 如表２所示，乐观者在决策时是根据每个方案在未来可能取得的最大收益值，也就是方案在最有利的自然状态下的收益值，来进行比较，从中选出能带来最大收益的第４方案作为决策实施方案。 8.2.3 非确定型决策方法 2. 悲观准则 　　 亦称 “小中取大”法，或称“坏中求好”法。 与乐观准则正好相反，悲观的决策者认为未来会出现最差的自然状态，因而为避免风险起见，决策时只能以各方案的最小收益值进行比较，从中选取相对收益为大的方案。 　　 以表２的例子来说，悲观者在决策时首先会试图找出各方案在各种自然状态下的最小收益值，即与最差自然状态相应的收益值，然后进行比较，选择在最差自然状态下仍能带来“最大收益”（或最小损失）的方案作为拟付诸实施的决策方案。因此，本例中按悲观准则所选取的方案是第３方案。 8.2.3 非确定型决策方法 3. 折衷准则 　　 持折衷观的决策者认为要在乐观与悲观两种极端中求得平衡，即决策时既不能把未来想像得非常光明，也不能将之看得过于黑暗。最好和最差的自然状态均有出现的可能。 可以根据决策者个人的估计，给最好的自然状态定一个乐观系数（α），给最差的自然状态定一个悲观系数(β)，并两者之和等于1 (即α＋β＝１)；然后，将各方案在最好自然状态下的收益值和乐观系数相乘所得的积，与各方案在最差自然状态下的收益值和悲观系数的乘积相加，由此求得各方案的期望收益值，经过该值的比较后，从中选出期望收益值最大的方案。 8.2.3 非确定型决策方法 4. 最大后悔值最小化准则 　　 最大后悔值最小化准则是考虑到决策者在选定某一方案并组织实施后，如果在未来实际遇到的自然状态并不与决策时的判断相吻合，这就意味着当初如果选取其他的方案反而会使企业得到更好的收益，这无形中表明这次决策存在一种机会损失，它构成了决策的“遗憾值”，或称 “后悔值”。 “后悔” 的意思是：你选择了一种方案，实际上就放弃了其他方案可能增加的收益。所以，决策者将为此而感到后悔。 8.2.3 非确定型决策方法 根据以