交换市场有多大,运输范围就有多大 一段是从生产企业到物流基地的运输,一段是从物流基地到用户之间的运输。 工厂储存原材料,商业企业存储带销售的商品,回收物流过程中,为了分类、加工和运送而进行的储存,在废弃物流中,分类和等待处理等的临时储存等。 传统认为包装是生产的最后一个环节,因此包装都是从生产的角度来考虑,但是这样却不能满足物流的需求。而现代物流认为包装和物流的关系更密切,电子商务时代,包装在物流过程中的作用随着消费者个性化需求的出显得更为重要。 在仓库或配送中心 不能像运输创造空间效应,不能像仓储创造时间效应,不能像包装节约损失,不能像流通加工产生增值,只会浪费资源 消耗的资源有:人力、财力、时间资源。 物流活动伴随着商流、信息流活动。对信息的及时收集、处理、运用可以更好的保证物流活动的高效率和高效益。因此对物流系统要运用信息技术,沃尔玛的案例。 信息时代,谁能掌握及时、大量的信息,谁就能做出准确的市场决策,谁就能在市场竞争中获胜。 使人变懒的服务,一切能够简化手续、简化操作的服务都是增值服务。电子商务的物流服务。 电子商务环境下减少物流环节,简化物流过程,提高物流系统的快速反应性能。 电子商务发展前期,物流成本将会居高不下,有些企业可能会因为根本承受不了这种高成本退出电子商务领域,或者是选择性的将电子商务的物流服务外包出去,这是很自然的事情,因此发展电子商务一开始就应该寻找能够降低物流成本的方案。 向上延伸到市场调查与预测、采购及订单处理;向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作。物流结算 延伸服务具有增值性,但也是最难得服务,能否提供此类增值服务现在成为衡量一个物流企业是否真正具有竞争力的标准。 物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾,一个功能要素的优化和利益发生的同时,必然会存在另一个或几个功能能要素的利益损失。 物流是以顾客需求为前提和出发点的。 关于物流的理论和时间都不成熟。 冰山露出水面的是冰山一角。 本来,商流和物流是紧密地结合在一起的,进行一次交易,商品便交易一次,商品实体便发生一次运动,物流和商流是相伴而生并形影相随的,两者共同运动。 商流和物流有不同的物质基础和不同的社会形态。从马克思主义政治经济学角度看,在流通这一统一体中,商流明显偏重于经济关系、分配关系、权利关系,因而属于生产关系的范畴。而物流明显偏重于工具、装备、设施及技术,因而属于生产范畴。 所以,商务分离实际是流通总体中的专业分工、职能分工,是通过这种分工实现大生产式的社会再生产的物流。商流和物流不走同一条路线 美国服务中心说,欧洲成本中心说,日本利润中心说。 国际物流企业、二是有传统储运、运输企业级批发贸易企业转变形成的物流企业,例如中外运,三是一些民营物流企业。 目前我国物流管理费用与GDP的比率仍高达2.5%,美国和日本只有0.4%。 保管费用的差距,一个和总要原因是我国库存水平高。我国历年累计的社会商品库存额与GDP比例高达20%以上,而美国这一比例只在3%左右。据统计目前我国规模以上工业企业流动资金年周转速度只有2.1次,重点生产资料流通企业只有2.8次,大大低于发达国家的10~20次的周转速度。 电子商务渗透到每一个行业和领域,连接器企业、社团、政府和个人。人们可以在网上生存。一些企业单位将逐渐消亡,商店、银行、点包夜、信件投递业。一些新的行业将出现,网络广告、网络信息服务业。将压缩一些行业,如造纸业、出版业。将扩张一些行业,例如物流业、通信业。 产业重组的结果,实际上使得社会上的产业只剩下两个行业:一个是实业,包括制造业和物流业;一个是信息业,包括广告、订货、销售、购买、服务、金融、支付和信息处理业等。在实业中,制造业和物流业而这相比,制造业企业会逐渐弱化,而物流企业会逐渐强化。因为,社会已经从短缺经济走向了剩余经济,绝大对数产品都出现了供给大于需求的现象。即便一个产品暂时短缺,由于高科技和高生产力水平再加竞争,这个产品产量会迅速上升,很快会由短缺变为剩余。所以以后很难找到一个企业,能长期不变的指生产期固有的产品。随着人们生活水平的提高,需求品越来越走向个性化、高档化,商品的寿命周期也越来越短,所以制造企业生产的产品就必须越来越随之迅速的变化。今天生产这个产品明天就要改另外一个产品,今天这个企业还能存在,所不定明天就不存在了,正式为了适应这种情况,所以最近出现了,柔性制造、柔性企业、虚拟企业等。柔性企业的基本特征是,其组织结构式由一些最基本的功能单元按产品生产的需要临时组合起来的,能随时根据产品品种规格产量的变化而变化。 物流公司既是生产企业的仓库又是用户的实物供应者。电子商务将物流提高到了前所未有的高度。 传统商务活动有特定的区域,电子商务没
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