京津高铁北京段和京广高铁郑许段TD-LTE组网方案.pdf

4G无线网络规划建设典型案例 —京津高铁北京段和京广高铁郑许段TD-LTE组网方案 目录 4G高铁建设的挑战  京津高铁北京段TD-LTE覆盖项目  京广高铁郑许段TD-LTE覆盖项目 高铁时代：运营商竞争新战场 中国已经步入高铁时代： 2013年12月底，中国时速达200公里以上的高 速铁路新线里程已经超过13,000公里， 根据中国中长期铁路网规划方案，2020年中国 时速在200公里以上的高速铁路里程将会超过 30,000公里。 高速铁路成为运营商竞争新战场：  电信和联通3G现有高速铁路基本覆盖。京津高 铁实测联通下行平均速率2M ，电信下行平均速率 500K ； 湖北高铁全程HSPA+覆盖，高速数据业务能力 大幅领先 中国移动2G高铁仅能满足基本语音需求，仅部 分地市实现3G高铁覆盖，无法满足数据上网需求 4G高铁建设悄然来到：  2013年广深动车FDDLTE初步测试，深圳-东莞段距离为38.2Km ，平均下载吞吐量达到31.14Mbps 。 高铁和城际客运专线高端用户多，是未来运营商4G竞争的一个重要场景 4G高铁：新时代，老问题 不同制式上行最大多普勒频偏（Hz） 速度 GSM900 DCS1800 F频段 D频段 200km/h 333 666 703 962 1 多普勒频偏带来的接 收机解调性能恶化 250km/h 416 833 879 1203 300km/h 500 1000 1055 1444 350km/h 583 1166 1231 1685  高速移动时所需要的重叠覆盖距离已经高于普通 超高速移动带来的 Cell 1 Cell 2 Cell 3 Cell 4 Cell 5 2 重叠覆盖不足及频 场景站间距要求，切换失败几率大大增加