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CNG在海狮类轻型客车上应用 摘要：金杯海狮轻型客车是华晨金杯的主流车 型，有着16年的发展历程，连续10年成为中国国内市场的 销售冠军，而且出口中东、俄罗斯、朝鲜等国家和地区，市 场覆盖面不断扩大。为了让金杯海狮轻型客车纵横中国大 地，不断超越过去，不断拓宽国际化经营道路，2007年决定 与意大利的朗第伦索(Landi Renzo)合作开发海狮CNG车 型，填补轻型客车双燃料市场的空白。 关键词：金杯海狮；市场覆盖面；CNG 中图分类号:U464文献标识码：A文章编号:1006-4311 (2014) 07-0057-02 0引言 国内的油价涨幅加快，因此带动燃油费的增长，尤其是 一些耗油量较高的车型，燃油费用成了购买各类汽车的主要 考虑问题。为了避免燃油费成为有车族的负担，提高汽车的 使用效率，各类轻型客车开始纷纷进行天然气的开发设计。 1海狮CNG汽车开发设计 1. 1布置状态海狮CNG汽车是在原燃油车的基础上通 过加装一套压缩天然气燃料供给系统，主要是在CNG汽车站 将0. 3?0. 8Mpa低压天然气，然后经过压缩机升压到25Mpa, 然后按高、中、低压的顺序存储到储气钢瓶组内，再由CNG 加气机向汽车钢瓶加注。而汽车钢瓶高压气经过减压装置减 压后可向发动机供气，这样汽车在行驶的时候，可以任意转 换两种燃料方式，不影响汽车的行驶性能，但是两种燃料不 能随便混烧。 1.2结构及原理介绍CNG系统是一种燃气多点顺序喷 射供气系统。系统工作时，燃气电脑以原车喷油信号为基础 输入信号，同时在发动机水温、燃气温度、压力等相关参数 的校正，确定最终的喷气时间，由燃气喷嘴向对应的发动机 气缸供气。 在发动机气缸容积许可的范围内，CNG系统将提供与汽 油系统能量相当的天然气。一般情况下，发动机使用汽油进 行起动。当发动机运行且转换开关置于燃气位置时，燃气电 脑将自动检测已存储于电脑内部的转换条件。在各个条件满 足的情况下切换到燃气状态工作，此时，汽油喷嘴被切断， 燃气系统电脑驱动燃气喷嘴开始工作。 CNG系统将喷油信号作为最主要的控制喷气量的参数。 在工作时，燃气电脑依附于原车电脑并将原车喷油信号经校 正后有效地转化为喷气信号。同时将转速信号作为输入信号 之一，用于检测发动机的工作状态一运行或静止，另外转速 信号作为喷油信号转化为喷气信号的校正参数之一；采集发 动机循环水温度确定汽油-天然气转换时间，修正喷气时间 （此项功能主要在发动机循环水水温上升阶段且发动机使 用燃气状态时起到重要作用）；燃气温度信号用于修正喷气 时间；当燃气温度变化时，单位体积中的燃气密度及能量将 会发生变化，喷气时间也需要相应地延长或缩短；而燃气压 力信号用于修正喷气时间，是为了当燃气压力变化时，单位 体积中的燃气密度及能量将会发生变化，喷气时间也需要相 应地延长或缩短。输出的信号是喷气时间，根据喷油时间信 号转化而来，用于控制燃气喷嘴开启及关闭。 1.3海狮汽油/天然气汽车性能参数对比 从动力性能指标。汽油车的最高车速可达140km/h, 而燃气车的最高车速仅达125km/h,损耗达11%；最大爬坡 度均可达230%；汽油车原地起步连续换档到100km/h的时 间小于32s,而燃气车小于40s,两者之间相差8s；直接档 从30km/h加速到100km/h的时间上，燃气车比汽油车慢12s。 从经济性能指标。等速燃油消耗量汽油小于 12. 4L/100km,而燃气的小于10. 3m3/100kmo续驶里程（仅 使用燃气）；气瓶水容积为68L,气瓶充注压力为20MPa时， 最大充注量为15m3燃气。以等速90km/h行驶，续驶里程约 为 150km。 噪声性能指标均可与汽油车媲美。 排放性能指标均优于汽油车排放指标。 1.4天然气与汽油的换算 耗油9.8升的4G64发动机、 每年跑2万公里、每升汽油7.41元计算，每年的燃油费用 为14524元；1. 1升液化气燃烧产生的热量与1升汽油相同, 百公里耗气约为10. 78升，如果换成液化气，按天然气的价 格为4. 7元/立方米，每年的燃气费用为10133元。如此算 来，使用天然气比使用汽油一年可节省4391元。 2 CNG汽车燃料上的优势 虽然从动力性能上海狮CNG车型比海狮汽油车略有损 耗，但是燃用压缩天然气（CNG）的优势是汽油燃料无法相 比的，以下为公众共同认知的优点： 2. 1燃气与燃油相比安全性高CNG自燃温度为732°C, 汽油自燃温度为232?482 °C o天气相对空气的比重仅为 0.6?0.7,但是一旦泄露，便会迅速向空气中扩散，不易在 户外聚集达到爆炸极限。因为CNG是非致癌、无毒、无腐蚀 性的，在国内使用十多年来为发生过重大的燃烧和爆炸事 故，因此依据多年的经验来看，天然气汽车比燃油汽车更加