混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化-哈尔滨工程大学学报.PDFVIP

第３６卷第２期　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 哈　 尔　 滨　 工　 程　 大　 学　 学　 报　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｖｏｌ．３６ №．２ ２０１５年２月　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｈａｒｂｉｎ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 Ｆｅｂ．２０１５ 混行条件下直线式公交站点停靠车辆数优化 １，３ ２ １ １ 孙锋 ，黄玲 ，叶盈 ，王殿海 （１． 浙江大学建筑工程学院，浙江杭州３１００５８；２． 科技部高技术研究发展中心，北京 １００８６２；３． 山东理工大学交通学院，山 东淄博 ２５５０４９；） 摘　 要：针对公交站点排队溢出导致的路段运行效率下降问题，通过分析混行交通条件下公交跳站运行对路段通行能力 及乘客出行时间的影响，分别建立了小汽车和公交乘客的出行时间计算模型，并在此基础上建立了以乘客总出行时间最 小为目标的公交站点停靠车辆数优化模型；以杭州市天目山路为例，使用上述方法对其站点停靠车辆数进行了优化，结 果显示，优化后的停靠方案能够使小汽车运行速度提高９．３２％，公交乘客的出行时间缩短３．９８％，所有出行者的总出行 时间减少４．７５％；本文提出方法的优化结果能够为混行交通条件下公交跳站运行方案的设计提供基础。 关键词：公共交通；公交站点；跳站运行；出行时间 ｄｏｉ：１０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１００６⁃７０４３．２０１３０６０１７ 网络出版地址：ｈｔｔｐ：／ ／ ｗｗｗ．ｃｎｋｉ．ｎｅｔ／ ｋｃｍｓ／ ｄｏｉ／ １０．３９６９／ ｊ．ｉｓｓｎ．１００６⁃７０４３．２０１３０６０１７．ｈｔｍｌ 中图分类号：Ｕ４９１．５１　 文献标志码：Ａ　 文章编号：１００６⁃７０４３（２０１５）０２⁃０１５２⁃０５ Ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｂｕｓｅｓ ｓｔｏｐｐｉｎｇ ａｔ ｏｎ⁃ｌｉｎｅ ｓｔｏｐｓ ｕｎｄｅｒ ｍｉｘｅｄ ｔｒａｆｆｉｃ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ １，３ ２ １ １ ＳＵＮ Ｆｅｎｇ ，ＨＵＡＮＧ Ｌｉｎｇ ，ＹＥ Ｙｉｎｇ ，ＷＡＮＧ Ｄｉａｎｈａｉ （１．Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ａｎｄ Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ，Ｚｈｅｊｉａｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｈａｎｇｚｈｏｕ ３１００５８，Ｃｈｉｎａ；２． Ｈｉｇｈ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｒｅｓｅａｒｃｈ ａｎｄ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ Ｃｅｎｔｅｒ，ＴｈｅＭｉｎｉｓｔｒｙｏｆ ＳｃｉｅｎｃｅａｎｄＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｂｅｉｊｉｎｇ １０００８１，Ｃｈｉｎａ；３．ＣｏｌｌｅｇｅｏｆＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ，ＳｈａｎｄｏｎｇＵｎｉｖｅｒ⁃ ｓｉｔｙ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｚｉｂｏ ２５５０４９，Ｃｈｉｎａ ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ａｉｍｉｎｇ ａｔ ｔｈｅ ｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙ ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ ｐｒｏｂｌｅｍ ｒｅｓｕｌｔｉｎｇ ｆｒｏｍ ｏｖｅｒｌｏａｄｉｎｇ ｏｆ ｂｕｓ ｓｔｏｐｓ，ｔｈｅ ｔｒａｖｅｌ ｃａｐａｃｉｔｙ ａｎｄ ｔｒａｆｆｉｃｔｉｍｅｏｆ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓｉｍｐａｃｔｅｄｂｙ ｌｉｍｉｔｅｄ⁃ｓｔｏｐ ｏｐｅｒａｔｉｏｎ ａｒｅａｎａｌｙｚｅｄｕｎｄｅｒ ｍｉｘｅｄｔｒａｆｆｉｃｃｏｎｄｉｔｉｏｎ． Ｏｎｔｈｉｓ ｂａｓｉｓ，ｔｈｅ ｍｅｔｈｏｄｓｆｏｒ ｃｏｍｐｕｔｉｎｇ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ′ｔｒａｖｅｌ ｔｉｍｅ ｂｙ ｂｕｓａｎｄ ｃａｒ ａｒｅ ｄｅｖｅｌｏｐｅｄ，ｒｅｓｐｅｃｔｉｖｅｌｙ．Ｔｈｅ ｍｏｄｅｌ ｏｆ ｏｐｔｉｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｎｕｍｂｅｒ ｏｆ ｂｕｓｅｓｓｔｏｐｐｉｎｇ ａｔ ｓｔｏｐｓｗｉｔｈｌｉｍｉｔｅｄ⁃ｓｔｏｐ ｏｐｅｒａｔｉｏｎｉｓｄｅｖｅｌｏｐｅｄｗｉｔｈｔｈｅｏｂｊｅｃｔｉｖｅｏｆ ｍｉｎｉ⁃ ｍｉｚｉｎｇ ｔｈｅ ｔｏｔａｌ ｔｒａｖｅｌ ｔｉｍｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｎｔｉｒｅ ｐａｓｓｅｎｇｅｒｓ． Ｆｏｒ ｔｈｉｓ ｒｅｓｅａｒｃｈ，ｔｈｅ