西安地铁安全监理细则.pdf

西安地铁四号线试验段工程 安全监理实施细则 北京铁城西安地铁四号线试验段项目监理部 二0 一二年三月 西安地铁四号线试验段 安全监理实施细则 编制: 审批: 北京铁城西安地铁四号线试验段项目监理部 二0 一二年三月 目 录 一、工程概况 二、安全监理工作目标5 三、安全监理工作依据5 四、安全监理工作内容5 五、安全监理工作流程6 六、安全监理岗位职责7 七、安全监理工作方法及措施7 八、针对性的安全监理控制措施18 九、安全监理控制要点21 十、工伤事故上报与处理32 一、 工程概况 西安地铁四号线试验段TJJL-1标全长2867.63 m，包括五路口站、和平门 站、李家村站等三座车站，五路口站至大差市站区间、大差市站至和平门站区间、 和平门站至李家村站区间等三个区间及四、五号线联络线。 四号线五路口站为地下三层三跨箱形结构，南接大差市站，北接火车站站， 是一、四号线的“T”型交叉换站。本站共设 4 个出入口和 2 组风亭。车站总长 2 161.56m，标准段宽度 22.9 m，总建筑面积为 15033.9m ,其中车站建筑面积为 2 2 10080.3 m ，附属结构建筑面积为 4953.6 m 。车站基坑支护形式为排桩式内 支撑体系，采用“分期倒边、半幅铺盖”法顺筑施工，基坑降水采用坑内降水方 式。 四号线和平门站为地下三层三跨箱形结构，南接李家村站，北接大差市站。 本站共设4个出入口和2组风亭。车站总长149. 60 m，标准宽度21.4 m，总建 筑面积为 13720.05m2 2 ,其中车站建筑面积为 10166.31m ，附属结构建筑面积为 2 3553.74 m 。车站基坑支护形式为排桩式内支撑体系，采用“分期倒边、半幅 铺盖”法顺筑施工，基坑降水采用坑内降水方式。 四号线李家村站为四、五号线的“T”型交叉换站，四、五号同期施工。四 号线车站为地下二层三跨箱形结构，五号线车站为地下三层三跨箱形结构，本车 站共设六个出入口和三组风亭。四号线车站长247 m，标准段宽度22.7 m；五号 线车站车站长138 m，标准段宽度22.9 m。主体结构聊十字路口节点和车站南端 头刀把状处用用铺盖法施工，其它均采用明挖顺作法施工。 三座车站出入口采用矿山法或明挖法施工。 三区间均采用泥水平衡盾构机进行掘进，在和～地区间地裂缝处 175 m 采 用矿山法施工。五～大区间左右线长均为931.670 m，区间最小曲线半径1500 m， 最大纵坡2.8%，区间埋深8.8～19.3 m，区间设联络通道兼泵房一座，采用Φ600 的双重管旋喷桩加固后矿山法施工；大～和区间左右线长均为592.075 m，区间 最小曲线半径 1000 m，最大纵坡 2.6%，区间埋深 12.3