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CRH2动车组转向架三级修检修工艺浅谈 摘 要：目前上海局动车段CRH2动车组三级修进入量产化 阶段，经过为期三年多的CRH2型动车组三级修，流水化检 修流程已经有了较好的优化，工艺也做了多方面的改进。转 向架的检修质量是保证动车组平稳、安全运行的基础，分析 转向架检修过程中的关键工序和重要项点对提高转向架检 修质量，确保动车组的安全、可靠具有非常重要的意义。尤 其随着高铁的快速发展，动车配属量扩大，动车组走行公里 数也普遍增长，动车检修的质量更要加强，检修效率更要提 高。本文主要针对CRH2型车在三级修检修过程中的流程和 工艺重要项点进行梳理，提出作业过程中关键工序卡控项 点，对以后CRH2型车三级修向更高标准、更高检修效率和 更好发展有着十分重要的意义。 关键词：CRH2；动车组；转向架；三级修；检修流程 1 CRH2动车组分类及转向架概述 自从2007年4月18日中国铁路第六次大提速以来，最 高运行速度达200km/h的动车组已广泛奔驰在祖国大江南 北。CRH2型动车组是引进于日本的200公里动力分散型电动 车组，该动车组技术含量高、结构相对简单，具有轴重轻、 能耗低、起动加速性能好、运行稳定等优点。并采用了较多 的新技术、新工艺、新材料、新装置。经过四方车辆股份有 限公司的改进研发，目前我国自主研发上线运行的CRH2型 动车组总共有7种，分别为CRH2A （200公里8编组座车）、 CRH2B （200公里16编组座车）、CRH2E （200公里16编组卧 车）、CRH2C1 （250公里8编组座车）、CRH2C2 （300公里8 编组座车）、CRH2C2 （350公里8编组座车）、CRH380A （380 公里8编组座车）、CRH380AL （380公里16编组座车）。其中 CRH2A、B. E、2C1四种车型主要用于中国铁路既有改造线或 新造快速线运营。CRH2C2. 380A、380AL三种车型主要用于 中国铁路高铁线运营。 目前CRH2型车的7种车型转向架大致可分为两种，普 通动车所用转向架和高铁用车所用转向架。上海动车段转向 架车间成立的主要目的是针对动车组转向架进行三级修程 以上的检修作业。目前已经修浚CRH2型动车转向架5000多 个。本文主要针对CRH2型车在三级修检修过程中的流程和 工艺重要项点进行梳理，提出作业过程中关键工序卡控项点 以提高动车组转向架检修质量和效率。 1. 1 CRH2动车组修程 CRH2型动车组检修分为五个等级。一级和二级检修为运 用检修，三级、四级和五级检修为定期检修。CRH2型动车组 以运行里程确定检修周期循环图，如图1-1所示。 CRH2动车组转向架分类 到目前为止，上线运行的CRH2型动车组转向架主要有 以下三种； (DCRH2A/B/E/2C1动车组转向架，主要结构特点是附有 增压缸组成，采用液压管路制动装置。 (2)CRH2C2动车组转向架，主要结构特点是附有双层抗蛇 形减振器安装座，采用空气管路制动装置。 ⑶CRH380A/AL动车组转向架，主要结构特点是附有双层 抗蛇形减振器安装座和抗侧滚扭杆装置，采用空气管路制动 装置。 2 CRH2动车组转向架三级修流程和工艺项点分析 2. 1 CRH2型车转向架三级修要求 动车组的轮对轴箱总成、牵引电机、空气弹簧总成、轴 箱弹簧总成、减振器、速度传感器、制动夹钳等关键部件经 过三级检修后要求保持良好运用状态，保证安全运行60万 公里；其余经过状态修的部位要保证到下一次二级检修。状 态修更新的零部件应执行其质量保证期。对动车组检修须严 格执行质量检查、验收制度，由质量检查人员检查合格并向 验收人员办理交验。 CRH2型车转向架三级修流程 CRH2型车流程主要分为14个项点，其过程如图2-1所 示。各个项点按照次序流水化进行。首先对进入转向架车间 的CRH2型车转向架进行分解，分解得到的部件按照检修要 求和工位设置的不同可分为9个次级项点，分别为：(1)牵 引拉杆、轮对提调等杆件检修；(2)减震器检修；(3)轴箱 弹簧、空气弹簧检修；(4)构架检修；(5)电机检修；(6) 联轴节检修；(7)轴箱体前后盖检修；(8)传感器检修；(9) 轮对检修。 经过9个次级细化检修后要对电机和轮对进行部件组 装，电机需要组装电机侧联轴节，轮对需组装轴箱体、传感 器和齿轮箱侧联轴节。其次对各个杆件、减震器、轴箱弹簧、 构架、电机、轮对组成6项关键部件进行整体落车并进行尺 寸调整，落车完毕后进入静载试验台，进行静载荷试验、空 簧保压试验、差压阀压差试验和制动装置动作试验。待试验 完成后进行检查交检，检查完毕后转向架检修完成。 CRH2型车转向架工艺项点分析 2. 3.1牵引拉杆、轮对提吊等杆件检修分析 CRH2型车的分解杆件主要包括力传递、防护、