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上岛物流园区整体策划方案 2007年6月8日 目 录 （1）前言部分 （2） （3） （4） （5） （6） 市场可行性分析报告 园区建设目标与定位 园区运行策略 园区工程基础项目与收益预测 关于策划预案的说明 园区规划草图 物流园区的合理规划是实现现代物流的必要条件。对物流园区的合理规划，是满足不同层次的物流需求.从空间 上对现有物流资源进行有效幣合，从而实现物流的社会、经济和牛态环境效益的最大化。 上岛物流工业园区的规模化建设，是实 施物流园区信息、交通、仓储、场站等基本 施物流园区信息、交通、 仓储、场站等基本 物流资源的综合化，实现资源的有效集成, 显著降低物流成本，扩大社会影响，最终取 得良好经济效益的必须条件。 关于建设上岛物流工业园区的 市场可行性分析 大同市位于山西省北部，是晋、冀、蒙三省（区）交汇 处的中心城市，是连接我国东部与西部地区经济交流和商品 集散的门户性枢纽城市。近几年市委、市政府提出了资源型 城市转型的发展战略，将大同市定位为“中国煤都、北方商 埠、电力基地、制造业基地、旅游胜地”，加快建设现代商 贸旅游业成为全市社会经济发展的重点。大同市作为全国重 要的能源重化工基地决定其属于社会消费品输入型城市，凭 借特殊的地理位置和四通八达的交通网络，“北方商埠”的 作用日益凸现，大量社会消费品从全国各地汇集到本市，然 后再分散到全市各个角落并流向周边省市县。根据由交通部 规划研究院编制的《大同市公路运输枢纽总体规划》预测， 到2010年全市社会消费品零售总额将由2004年的118亿上 升到203亿，到2020年达到527亿，社会消费品零售业的 发展给物流业的发展带来了前所未有的发展契机。根据运输 管理部门不完全的统计，物流业务量在逐年增长，以现在每 年8000万吨来计算，由此将产生上亿元的物流收益。由此 可见，大同建立物流园区有着极为丰富的地域优势条件和市 场条件，是符合构建山西“三大物流园区”的基本思想，构 建以大同一一太原一一候马为中心及全山西地区，有计划、 有步骤地建设综合性或者专业性物流中心，最终形成辐射东 北、华北、华东及长江以南地区的区域物流发展和供应链的 重要节点的物流建设目标，是适应现代物流发展需求的，是 对整个物流市场进行整合，建立有序的市场经济体系的必然 要求。 1、 1、 大同物流市场简略分析: 大同物流业的开展，是近几年适应市场需求的产物。大 大小小的近200家物流配货公司从小到大，逐步占领了物流 市场，在钢铁、木材、瓜果、蔬菜等物资领域也逐步建立了 专业化特色很强的市场。，比如大同市翔龙物资市场，就以 钢铁市场为突破口，吸引了近100家钢铁经营公司入住。这 些大大小小的物流公司和园区，瓜分了物流市场带来的丰厚 利润。他们利用专线运输、整车货物配货、零担货物运输、 城市配送等各类不同的物流运行方式，利用其有限的资源和 极低的资金投入，从事着这项新型的产业，市场运作中也出 现了许多经营业绩颇佳的公司，在京、津地区，江、浙地区 有了一定的影响力和知名度。 分布区域：由于缺乏统一的管理，这些物流公司 和配货站，主要分布在大同南出口、东关、新南汽车站等城 乡结合部和高速公路出口处，专业市场也分布在市内环城路 以内，规划极不规范，不符合统一规划的要求。。 （2） 组织结构：没有形成统一的有行业管理部门参与 的物流大市场，大多数以无序的经营活动为主要经营方式。 致使大量国家税收流失，除极个别有经济基础的公司，有完 善的管理和财务制度，绝大多数的物流公司依靠社会关系而 生存，从大同市区的大型企业取得相对稳定的货源，缺乏统 一有序的管理，组织结构松散。 （3） 物流要素：全大同近200家物流公司，没有一个 能够实现全部物流要素的物流公司。根据物流基本要素：信 息、交通、仓储、场站等基本要求，极个别公司的已经具备 了部分条件，但没有实现全部要素的公司。 （4） 经营状况：整车配载市场分布在南出口为主，以 各个有社会关系的物流公司为主，从428、616、化纤厂、大 齿集团等大型国有企业取得相对稳定的货源，由于其依靠关 系，经济效益颇佳，受市场影响因素较小。零担市场，以东 关、新南站等货物集散地为主，大多数是专线运输形式，市 场竞争激烈，许多公司采取降低运价的形式打价格战，经济 效益相对较低，有的已经处于生存边缘状态;城市配送市场没 有形成统一有序的格局，众多的私人小型货运车辆各自为 战，目前，大同市邮资快递局有统一规范这个市场的意向， 并正在进行市场的开拓。 （5） 信息资源：由于上述客观条件的存在，制约了信 息资源的共享，造成了信息资源的极大浪费。信息采用率不 髙，物流资源浪费严重，造成同城物流中转繁杂，时间拖延。 （6） 社会反馈：由于部分公司具备了物流部分要素， 能够满足客户对货物运输快捷的