XX公路路面维修工程第一合同段施工组织设计.pdf

XX 公路路面维修工程 第一合同段 施 工 组 织 设 计 XXXX 建设有限公司 XX 公路路面维修工程项目经理部 二 0XX 年九月 目 录 第一章、 工程概况 第二章、 施工组织机构 第三章、 总体进度计划安排 第四章、 主要施工机械、材料、试验、测量、质检仪器设备表 第五章、 总体施工方案 第一节、 交通安全管制措施 第二节、 基层及路面铣刨 第三节、 路面工程施工 第四节、 局部裂缝处理 第五节、 桥梁结构物处理 第六节、 安保工程施工 第六章、 确保工程质量和工期的措施 第一节、 确保工程质量的措施 第二节、 确保工程工期的措施 第七章、 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 第八章、 冬雨季的施工安排 第九章、 质量、安全保证体系 第一节、 质量保证体系 第二节、 安全保证体系 第十章、 其它应说明事项 附表：1、施工总平面布置图 2、施工总体计划表 3、施工工艺框图 第一章 工程概况 一、工程概述 XX公路是一条由济宁到邹城的一级公路，起点是邹城南104国道雕像（K248+500）， 终点为济宁光府河大桥东头（K281+906）,全长 33.406 千米，该工程包含一座公路上 跨式公铁立交，两座公路下穿式公铁立交，两座跨河大桥，其中含有水泥混凝土路面 单幅长度4.660千米。始建于1998年底，到1999年底建成通车。 该公路为济宁市到邹城的快速通道。随着经济的发展，XX 路两侧的经济长廊已经 建立起来，成为济宁市的“黄金”路段。 该工程填高较小，部分路段路面和原地面平齐，地下水位较高，是路面结构容易 损坏的主要因素；该路段交通量日益增大，且穿过矿区，路上重车交通量大，也是造 成路面损坏的原因。 XX 公路投入运营以来，随着道路使用年限的增长，车辆荷载的反复作用及自然因 素的影响，沥青已经老化，面层产生龟裂，路面抗滑能力严重降低，车辙、泛油、拥 包、唧浆、破碎、沉陷、坑槽的病害严重影响行车舒适与安全；强度薄弱部位，基层 疲劳破坏，尤其是近年超载车辆的迅猛增加，路面破损状况有明显加重趋势，路面病 害逐渐增多，加速了路面的破坏。 本合同段是从 K248+500 起至 K263+000，全长 14.5km，主要是中修路段，其中包 括白马河大桥维修。 二、维修路段路面结构 （一）、中修路段 1、严重裂缝、坑槽、松散、沉陷病害：按照《路面挖补处理结构图》形式（一） 将严重裂缝、坑槽、松散、沉陷病害处理（参照小修路段处理工艺）。 2、缝宽小于5毫米的裂缝且基层未破坏部位：裂缝清理干净后用乳化沥青灌缝处 理。 3、高差变化大或拥包现象严重路段：道路中心线两侧各6.36米范围内局部铣刨， 做到基本找平，实际铣刨厚度由监理与施工单位现场视实际情况而确定；两侧边缘各 1.5米部分铣刨3厘米厚原有沥青层，边缘一定要铣刨到坚硬的路面，边缘松散的部分 必须清除干净。 4、桥头及路基沉陷，需整平、顺坡增加工程数量，根据实际增加数量予以计量。 5、灌缝、挖补与铣刨处理完成后，全线做防水封层(沥青用量为不小于1Kg/m2)。 6、h=3.5cmAC-13C 细粒式沥青混泥土罩面，摊铺时高程控制为中间 3.5 厘米厚， 边缘比原路面高出0.5厘米，碾压时，边缘部分平滑处理。 （二）、小修路段 1、龟裂、不规则裂缝、坑