丰田A340E自动变速器图解.ppt

* 第11章动画\movie018.mpg * 第11章动画\movie018.mpg * 第11章动动画\movie017-2.mpg * 第11章动动画\dpxxcljg.mpg * 第11章动动画\movie017-1.mpg * 第11章动画\hdyl.mpg * 第11章动画\离合器.mpg * 第11章动画\lhqp.mpg * 离合器的组合应用 ·离合器C1起作用时，动力从输入轴传到齿圈。 ·离合器C2起作用时，动力从输入轴传到太阳轮。 ·离合器C1及C2同时接合，动力从输 入轴同时传至齿圈及太阳轮，这是直接挡。 * 1）换挡控制原理 ·换挡阀两端作用节气门阀和速控阀油压。换挡时，两端油压发生变化，使换挡阀产生位移，改变油路，从而实现换挡 2）液控自动变速器低速工作状态 ·此时换档阀关闭了高速档油路，但工作油压为低速档提供了动力 * 3）液控自动变速器高速工作状态 ·换档阀阀芯左移，高速档油路打开，低速档油路断开 * 第11章动动画\movie024.mpg * 第11章动画\CVT.avi * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构 行星齿轮 中心齿轮 行星架 齿圈 组装图 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构动画 * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构的组成 * 北京邮电大学自动化学院 * 1 变速原理（增速） 当太阳轮固定，行星架输 入，齿圈输出时为超速传动 ，传动比为：0.6~0.8 行星架和齿圈转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 2 变速原理（增速） 当齿圈固定， 行星架输入， 太阳轮输出时 为超速传动， 传动比为：0.2~0.4 行星架和太阳 轮转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 3 变速原理（减速） 当齿圈固定， 太阳轮输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：2.5~5 行星架和太阳 轮转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 4 变速原理（减速） 当太阳轮固 定齿圈输入， 行星架输出时 为减速传动， 传动比为：1.25~1.67 齿圈和行星架 转向相同。 * 北京邮电大学自动化学院 * 5 变速原理（倒挡） 当行星架固定， 太阳轮输入， 齿圈输出时， 为减速传动， 传动比为：1.5~4 太阳轮和齿圈 转向相反。 * 北京邮电大学自动化学院 * 转速及旋转方向 固定件 主动件 从动件 转速 旋转方向 齿圈 太阳轮 行星架 减速 与主动件同向 行星架 太阳轮 加速 太阳轮 齿圈 行星架 减速 与主动件同向 行星架 齿圈 加速 行星架 太阳轮 齿圈 减速 与主动件反向 齿圈 太阳轮 加速 * 北京邮电大学自动化学院 * 行星齿轮机构在自动变速器上的应用 有三个行星排，可组合出四个档位 不同行星排有的元件是公用的 固定元件的动作由制动器和离合器完成 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * FF方式 * 北京邮电大学自动化学院 * FF方式 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * 自动变速器执行部件组成分类 自动变速器执行部件 离合器 制动器 片式制动器 带式制动器 离合器C1 离合器C2 单向离合器 * 北京邮电大学自动化学院 * 离合器的结构原理 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * （1）离合器C1的接合 离合器C1起作 用时，动力从 输入轴传递到 齿圈。 * 北京邮电大学自动化学院 * （2）离合器C2的接合 离合器C2起作用时，动力从输 入轴传递到太阳轮。 * 北京邮电大学自动化学院 * （3）离合器C1及C2同时接合 动力从输 入轴同时传至齿圈及太阳轮，这是直接挡。 * 北京邮电大学自动化学院 * 制动器结构原理 * 北京邮电大学自动化学院 * 液压控制自动变速器原理 * 北京邮电大学自动化学院 * 1）液控自动变速器低速工作状态 * 北京邮电大学自动化学院 * 2）液控自动变速器高速工作状态 * 北京邮电大学自动化学院 * 电控自动变速器原理 * 北京邮电大学自动化学院 * * 北京邮电大学自动化学院 * 金属带式无级变速器(VDT-CVT) 由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。 * 北京邮电大学自动化学院 * CVT演示 北京邮电大学自动化学院 * 北京邮电大学自动化学院 * 第11章 汽车自动变速器 * 北京邮电大学自动化学院 * 汽车自动变速器内容 自动变速器概述 液力传动装置结构原理 行星齿轮变速机构的结构原理