以提高经济效益为中心改革公路运输管理模式.docx

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以提高经济效益为中心改革公路运输管理 模式 摘要:随着经济的发展,本地区公路运输面貌发生了深刻 变化,公路运输行业的规模、实力和自我发展的能力有了显 著提高,体制改革和机制创新迈出了新的步伐,面貌和格局 发生了深刻变化,为经济社会发展作出了重要贡献。不过交 通行业是资源占用型和能源消耗型的行业,最大限度的发挥 公路建设投入资金和资源的效用成为缓解以上矛盾的重要 措施之一。本文首先探讨了公路运输管理存在的主要难点, 具体论述了以提高经济效益为中心改革公路运输管理模式 系统建立,并提出了相关配套措施:强化安全文明运输管理、 加强公路路面治理、满足乘客个性化需求、建立货物运输联 盟和优化公路运输路网建设。 关键词:公路;运输管理模式;提高经济效益 中图分类号:F542文献标识码:A文章编号:1001-828X (2012) 12-0-02 党的十八大是促进我国经济发展的重要风向标,也是本 地区公路运输系统抓住机遇、经受考验、取得成绩、加快发 展的重要指导思想[1]。本地区的公路运输工作要坚持以科 学发展观为指导,紧紧围绕交通“两个率先”总体目标,按 照“三个服务”要求和四化管理”工作部署,深入开展 “两保两树”活动,解放思想,开拓创新,把握机遇,迎接 挑战,促进公路运输服务地方经济的需求[2]。本文为此具 体探讨了以提高经济效益为中心改革公路运输管理模式的 建立。 一、 公路运输管理存在的主要难点 我们知道,运输调度合理化是公路系统运行中最重要的 因素。在竞争的公路市场中,各参与方将以追求利润最大化 为目的,因此公路市场条件下系统的调度合理化问题将日益 凸显出来。不过随着当前公路运输任务的不断增加,经常出 现公路运输计划制定不及时,计划质量不稳定等诸多问题, 轻者造成线路堵塞延误货物运输[3]。同时公路运输技术作 业种类多,流程繁杂,环环相扣,制定计划时需要综合考虑; 调度信息化程度低,而管理的货物、车辆、仓库种类繁杂, 各类信息相互调用,容易出错[4]。上述难点既给公路运输 计划的编制和优化带来了不利影响,又带来了不少便利。同 时交通事业的科学规划和布局十分重要,我们要进一步提升 城乡交通体系建设,进一步提升交通综合枢纽地位,从全局 来谋划交通事业发展,既为经济区建设有效服务,同时也对 全局发展提供更多更好的服务[5]。 二、 以提高经济效益为中心改革公路运输管理模式系统 建立 系统需求分析 收集与调度相关的信息,为公路运输计划编制提供依 据;自动编制和优化班次调车计划;模拟调车计划的执行过 程,能进行冲突和错误检查;实时模拟显示站内调车作业进 度和存车情况;自动记录计划编排、变更情况以及操作人员 信息:系统自身维护,包括运输信息数据参数修改,调度规 则修改,用户管理等。 总体结构设计 运输自动化调度系统的核心功能是为调度工作人员提 供决策支持,本文采用的自动化调度系统的工作过程为:(1) 调度专家的经验经收集整理之后,翻译成计算机所能识别和 执行的专家规则,构成最初的知识库;(2)知识库中的知识 进行获取,有自学习能力的专家系统可通过公路运输计划进 行学习;(3)由决策机构运用专家知识和优化算法对数据库 中的信息、数据进行调用和运算,输出调车计划供调度工作 人员进行判断和决策;(4)调度工作人员的决策形成正式的 调车计划,它通过通信网络发布实施。进一步规范四级标准 协同式运政管理系统操作程序和权限,对辖区车辆基础数据 录入和错误数据进行了清理,在审验工作中严格按照IC卡 启用的要求审核、录入、上传车辆信息数据;及时对门户网 站更新维护;强化了二级维护信息管理系统的应用,保障系 统正常运行,进一步加快营运车辆GPS监控系统的应用进程。 软件设计 在系统的开发过程中,综合运用了以下几种软件设计技 术:数据库访问技术、动态链接库技术和多线程技术,其中 本文数据库访问技术采用Visual C++10. 0技术,有ODBC (Open Database Connectivity,开放式数据库连接)和 ADO (ActiveX Data Object, ActiveX 数据对象)两种方式。 功能结构设计 人机界面:即输入/输出子系统,该部分主要完成外部 数据的输入和调车计划的输出。外部输入的信息包括对数据 库、知识库进行维护的指令,以及在调车计划编制前或编制 过程中需要调度人员参与决策而输入的信息。 数据库维护子系统:数据、知识、模型、技术作业规范 等都是以数据的形式存于本地或服务器数据库中。该部分根 据人机界面接受的数据库维护指令对数据库进行增、删改和 查询操作。 调车计划编制模块:该部分是调车计划智能编制和优化 过程中的推理机,主要任务是根据知识和优化模型、算法进 行推理,并把结果-调车计划写入调车计划库,供用户查询、 修改和计划模拟

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