交通土建毕业设计（论文）-双鱼大桥上部结构设计.doc

全套图纸加扣?3012250582 全套图纸加扣?3012250582 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 138 PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1 前言 如今我国高速公路正处于热期，高速公路的迅速发展也为桥梁隧道的建设带来很大的空间。中国桥梁建设的规模以及技术水平在世界上已经达到一定的高度，国内主要的跨江大桥已经建设完毕，故未来桥梁的发展方向将是大跨度的跨海桥梁。这又将是桥梁建设史上的一个挑战。 作为一名道桥专业的大学生，我有志于在未来为桥梁的建设事业奉献自己的能量，故本次毕业设计选择了桥梁。本设计是位于广东广州的跨鱼塘大桥，全桥长280米，分7跨，跨径40米，为预应力混凝土简支T型梁桥。本桥梁的上部结构由我完成。包括双鱼大桥设计方案比选；主梁截面选择；主梁内力计算；配筋验算及附属结构设计及施工组织设计与概预算。 由于个人的能力有限，本设计不免有知识点错误以及考虑疏漏之处，衷心希望各位指导老师随时指出，本人将会在以后的工作中努力改正！ 1 原始资料 1.1　资料 1.1.1　概述 双鱼大桥，全长280m，7跨预应力混凝土简支T形梁桥。公路—II级，设计时速80km/h，双向两车道。 1.1.2　设计标准、规范及指标 1）桥宽：0.2×2(护栏) +1×2（人行道）+0.75×2（路缘带）+3.75×2(行车道)=11.4m 2）车辆荷载标准：公路 —II级荷载 3）设计抗震基本裂度：八级设防。 1.1.3　地质、气候 1）地理资料 根据地质勘查在k46+010.00至k46+257.00段，上覆第四系全新统冲洪积与残坡积地层，表层低洼处零星分布软土，一般厚度1.00-3.00m，呈软-流塑状。中部为砂土与粘性土层。下伏第三系粘土岩、泥岩、砂岩，上部成岩作用较差，呈半岩半土状。下部成岩作用较好，属一般地基段。 在k46+257.00至k46+296.00段内，该段属于薇丘区，上部为第四系全新统残坡积层，一般厚2.00-13.00m，成分以硬塑状粘性土和中密状砂层为主，局部夹有园砾。下伏第三系粘土岩、泥岩、砂岩，上部成岩作用较差，呈半岩半土状。下部成岩作用稍好。该段残破积土及上第三系粘土岩具弱—中等膨胀性，属膨胀土路段。 2）气候资料 该地区属于南亚热带季风气候，气候条件优越、雨量丰富，年平均气温为21.80℃，最热月为七月份，平均气温为28.80℃，极端最高气温为38.70℃。最冷月为一月份，平均气温为13.00℃，极端最低气温在1.00℃一下。冬季冷风南下常形成5～7级偏北风，但最大风力出现在夏季台风季节（7～9月份）。台风降雨量一般为200mm，最大为400—500mm，风力6级左右，年平均风速为1—2m/s，台风最大风速达到54m/s。 1.2　设计原则 1.2.1　设计原则 桥梁是公路或城市道路的重要组成部分，特别是，大中型桥，对当地的政治、经济、国防都具有重要的意义。因此，桥梁工程必须遵照“安全、适用、经济和美观”的基本原则进行设计，同时应充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。 1.2.2　设计的要求 1）安全方面 设计的桥梁结构在强度、稳定和耐久性方面应具有足够的安全储备，保证车辆的安全行驶。 2）经济上的要求 遵循因地制宜、就地取材、方便施工的原则；设计中应充分考虑维系的方便和维修费用少；选择的桥位应是地质、水文条件好的河段。 3）施工上的要求 大桥的结构应便于制造和架设，应尽量采用先进的工艺技术和施工机械，以利于加快施工速度，保证工程质量和施工安全。 4）美观上的要求 桥梁应具有优美的外形，结构布置必须精炼，并在空间上有和谐的比例，而且桥梁应与周围环境相协调。 1.3　方案比选 1.3.1　方案 满足交通量的要求、桥梁结构安全、经济美观，以安全的经济标准保证结构受力合理、技术可靠、施工方便。根据水文、地质条件，初拟的桥型方案有： 第一方案：预应力混凝土简支T型梁桥 图1-1 预应力混凝土简支T型梁桥 Fig.1-1 prestressed concrete simple support beam bridge 第二方案：分离式预应力混凝土连续箱型梁桥 图1-2 预应力混凝土连续箱型梁桥 Fig.1-2 prestressed concrete continual box beam bridge 第三方案：钢筋混凝土双曲拱桥 图1-3 钢筋混凝土双曲拱桥 Fig.1-3 reinforced concrete double-curvature arch bridge 1.3.2　方案对比 方案一 此桥为预应力静定结构，构造简单，施工方便，用模板、