BRT(快速公共交通 )参与国内城市交通初步分析.pdf

维普资讯 第 22卷 第 11期 甘肃科技 Z．22 No．11 2006年 l1月 GansuScienceandTechnology N0 ． 2006 BRT(快速公共交通)参与国内城市交通初步分析 王趁江 (广州市地下铁道设计研究院，广东 广州 510010) 摘 要：本文对BRT(快速公共交通)进行了系统的介绍，并对其优势及参与我国城市交通的型式 进行 了分析 ，对应注意的问题提 出了建议 ，为城市变通决策者提供参考。 关键词：BusRapidTransit(快速公共交通)；轨道交通；优势；理论 中图分类号：U491．17 上世纪 80年代以来，随着经济贸易和社会活动 (3)较低的运营及居 民出行费用 世界上绝大 日益繁忙 ，我国城市交通发生了迅速增长 ，很多城市 部分轨道交通运营都需要财政补贴，而BRT系统完 的道路高峰小时交通荷载总体接近饱和，交通问题 全可以达到收支平衡，如哥伦 比亚首都波哥大的 越来越严重，这对我 国经济持续、快速、健康发展构 BRT系统投入第一年已达到财政上的收支平衡，巴 成了严重威胁。现在国内的一些大城市，如北京、上 西库里蒂巴市的快速公交系统 自1971年建成以来， 海、广州都在积极建设轨道交通 ，以期缓解交通压 系统的运营从未需要市政府的任何财政补贴。在国 力，但建设成本与运营成本高昂、建设周期较长的地 内推广BRT系统，对于减轻城市财政负担以及降低 铁 ，给财政带来了不小的压力 ，因此 ，投资较少 、效益 居民的出行费用具有重大的战略意义。 很高的BRT(快速公共交通)参与国内城市交通成 (4)灵活的修建模式。轨道交通必须在整个系 为一种可能。 统完全建成后才能投入商业运营，而BRT系统在部 通过近三十年的完善 ，BRT(快速公共交通)系 分功能设施建成后 即可投入商业运营，可以较为方 统 日趋成熟，已在全球数十座城市得到推广，如波士 便的采用分阶段和分路段建设的实施方法。 顿、夏洛特、克利夫兰、库尔提巴等，在我国，北京市 (5)充分利用现有公交运营管理经验。BRT系 也于 2005年 l2月 30日全线开通首条 BRT(快速 统的运营管理方式与普通公交大致相同，如线路 的 公共交通)。 运营、驾售人员的管理和车辆维修方式等，因此 BRT运营部门可以充分利用现有的公交管理经验。 1 BRT(快速公共交通)理论及其优势 BRT系统试运营往往只需一周左右的时间，比轨道 交通 的试运营时间3～6个月要节省许多时间。 BRT(BusRapidTransit)一一利用改 良型的 公交车辆 ，运营在公共交通专用道路上，保持了轨道 2 快速公共交通的基本特征 交通的特性，且具备普通公交灵活性的一种便利、快 公交专用车道是建立 BRT系统 (快速公交)的 速的公共交通方式 。 基础和熏要设施。传统意义的公交专用道路通常由 BRT参与城市交通具有较大优势 ： 标线划定，但是这种形式因为不能有效阻止其它交 (1)较大的输送能力。在 以较高标准建设的 通方式的进入而失效，从而使公交车通行能力降低、 BRT系统，其运 营能力一般 可达到单 向每小时 出行时问优势丧失 ；BRT则严格要求绝对 的专用 15000至 25000人次，已接近轨道交通的通行能力， 权