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《国际贸易实务》精品课程案例集 目 录 贸易术语与商品价格 案例一 “空运方式”到底该是用CIP还是CIP 案例二 FOB租船纠纷案 商品品名、品质、数量与包装 案例一 商品质量不符引起的纠纷案 案例二 商品数量短缺买方拒收案 案例三 未按期完成全部货物导致客人取消合同案 第三章 国际货款的收付 案例一 出口业务为什么遭拒付？ 案例二 采用D/P AT SIGHT损失案 案例三 出口商如何防范采用D/P的风险？ 案例四 承兑交单（D/A）项下产生的拖欠（一） 案例五 承兑交单（D/A）项下产生的拖欠（二） 案例六 信用证与合同矛盾纠纷案 案例七 信用证规定“1/3正本提单”条款 案例八 信用证与装船前汇付结合使用的风险 第四章 国际货物运输与保险 案例一 外箱尺寸计算不准造成损失案 案例二 埋下隐患的装运条款---未明确转运港 案例三 充分利用“允许分批装运”条款 案例四 提单上的破绽你能看出来吗？ 案例五 保险条款不明确导致纠纷案 第五章 国际贸易方式 案例一 外贸代理制的法律适用 案例二 代理尚切莫随意变更交易条款 第六章 进出口合同的履行和商订 案例一 信用证单证不符拒付案（一） 案例二 信用证单证不符拒付案（二） 案例三 报关单的计量单位/品名有误而影响正常退税 案例四 改变合同条件引起的纠纷案 案例五 国际货物买卖口头形式合同是否有效的争议案 第七章 商品检验 案例一 重量单与净重检验证书一样吗 案例二 检验条款的索赔期限不可忽视 第八章 索赔、仲裁与不可抗力 案例一 三洋国际贸易公司申请执行仲裁裁决案 第一章 贸易术语与商品价格 案例1 “空运方式”到底该是用CIP还是CIP [案情] 某出口公司A同新加坡的客户因价格条款发生了一些分歧，一直争执不下。A和这个客户做的业务是空运方式进行运输，A认为“CIF”只是用于“海运及陆运方式”而不是用于“空运方式”，所以坚持用“CIP”条款（并且银行方面也坚持按照国际惯例空运必须使用“CIP”）。可客户坚持要用“CIF”，他们认为“CIP”比“CIF”多一个费用。A想问到底“CIP”和“CIF”在费用上有什么区别？A的做法是不是正确？ [分析] 解决方案一： CIP指卖方承担的费用为：运费、保险费付至事实上的目的地。CIF指卖方承担的费用为：运费、保险费付至指定的目的港。 上述两条款在费用上的区别是： 如收货人指定的目的地为新加坡可直达或经转运可到达的国际空运港机场（IATA规定）如：北京首都国际机场（Beijing Airport），上海浦东国际机场（Shanghai Pudong Airport），南京禄口国际机场（Nanjing Lukou Airport）等，则上述条款在费用方面无实质上的区别。因为，按国际惯例货物到达目的港机场后所产生的任何费用均由收货人即买方承担，如提货费、仓储费和劳务费等。 如收货人指定的目的地不是国际空港机场，而是国内内陆城市（如：江苏无锡、浙江嘉兴）或收货人指定的工厂，就不能使用CIF条款而只能使用CIP条款。 CIF是“港口到港口”条款，空运方式可套用空港到空港（Airport to Airport）。 CIP条款是和任何运输方式的“多式联运”，发货人将承担到“事实上的目的地”的保险费和运费。是用CIP条款航空公司一般无法接受，通常只有航空货运代理公司法可完成上述运输任务。 解决方案二： CIF是在常用的贸易术语之一，也就是：Cost Insurance and Freight（…named port of destination），成本、保险费加运费（到指定目的港）。CIF在理论上来说，适合的是水上运输方式，并采用的是象征性交货方式，即卖方按照合同规定，在装运港港口家货物装船并提交全套合格单据，就完成了交货义务。在CIF条件下，为了避免一些费用上可能出现的分歧，CIF有一些变形，如：CIF Liner Terms，CIF Ex Ship’s Hold, CIF Landed等。也有的买卖双方索性用文字在合同中注明各自承担什么费用，以防日后矛盾的发生。 CIP, Carriage and Insurance Paid to (…named place of destination)，运费、保险费付至（指定目的地），相对于CIF来说，CIP是用于各种运输方式，包括扩式联运，保险也就相应的可以是各种运输险。在CIP条件下，卖方在合同规定的装运期内将货物交给承运人，或者第一承运人，就完成了交货任务，风险也就转移给了买方。买方承担除了运费、保险费以外的货物从交货地到指定目的地为止的各种费用。 但在实践中，由于CIF过于“深入人心”，所有许多的实际业务，按照理