港珠澳大组织结构.pptxVIP

港珠澳大桥 组织机构简述 汇报人：张济航 目 录 CONTENTS Part 1 Part 2 Part 3 Part 4 工程概况 项目总体组织结构 主体桥隧项目组织结构 总结 Part1 工程概况 工程概况 港珠澳大桥工程是连接香港、珠海及澳门的大型跨海通道，港珠澳大桥总投资726亿元。港珠澳大桥工程包括3项内容：海中桥隧工程，香港、珠海和澳门三地口岸，香港、珠海、澳门三地连接线。大桥主体工程采用桥隧组合方式，大桥主体工程全长约29．6公里，海底隧道长约6公里，港珠澳大桥主体工程投资约381亿元人民币。海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设；海中桥隧工程香港段、三地口岸和连接线由三地各自建设。 项目特点 规模大，主体桥隧与辅助性（三地接线口岸等）工程总和相当。 Part2 Part1 链接：/questionanswer投资特点是主体工程三地共同出资，接线口岸各地自行投资自行建设管理；主体工程特点是桥隧结合。 相关方涉及内地、香港、澳门，项目需要三方决定、监督、支持、协调 Part3 Part2 项目总体组织结构 总体组织结构 工程开工前，国务院决定由发改委牵头，成立港珠澳大桥专责小组，以加速推动港珠澳大桥项目的进展。成员单位为交通部、国务院港澳事务办公室、广东省人民政府、香港特别行政区政府和澳门特别行政区政府。成立能协调三方上级组织，有利于从项目总体利益出发，对重大事项进行决策、协调，减少争议。 由三方成立的联合工作委员会，有利于平衡各方利益。 属于职能式组织结构，可减少协商时间，保证各方及时落实。提高了整体效率，当遇到问题时可以集中力量攻坚 Part3 主体桥隧项目组织结构 主体桥隧项目组织结构 项目前期—项目后期 后期 特点分析 项目前期土建结构为主，土建结构工序工期长，工作量大，内容单一，用弱距阵组织结构。 设立项目办，通过设立项目办，开展全面系统规范的项目管理。设立界面管理项目部，对界面进行分析、组织、规划、争议解决。 项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为主，分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。 前期 主体—后期 结构图示 优点：对环境以及项目需要能做出快速反应，各关键人员能为各项目所用充分利用了人才资源，且有利于项目人员自身的成长。通过组织协商使时间费用得到较好的平衡 Part4 总结 总结 港珠澳大桥作为一项庞大的工程，涉及面之广立项之大决定了它不可能只使用单一的项目组织形式。 总体组织采取职能式结构，加强了对工程整体的协调与控制，加强了资源利用的灵活性。 主体桥隧项目组织结构分为前后两期。前期工期长，工作量大，内容单一，各部分交集相对较少用弱距阵组织结构。项目后期以交通附属工程、机电工程工作内容为主，分项多、工序工期短、工序相互交叉，采用强距阵组织结构，充分发挥各专业项目经理作用。 THANK YOU