江苏省邮政局物流系统的分析研究.pdf

第一章绪论 与大客户合资或合作，共建网点。去年，中远集团和小天鹅、科龙联合成立一家物流公 司，合理配置异地货源，取得可观效益。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管 理信息系统、数据交换技术(EDt)等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环 节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。 3．培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营。在市场经济中，一切要靠实 力。只有具备强大的经济实力，才有可靠的资信保证，才能取信于人。中国仓储协会2001 年调查显示，企业在选择第三方物流企业时最看重的是物流满足能力和作业质量。同时， 第三方物流企业只有具备一定规模，才有可能提供全方位的服务，才能实现低成本扩张， 实现规模效益。目前，许多第三方物流企业都是计划经济时期商业、物资、粮食等部门 储运企业转型而来，都有特定的服务领域，彼此间竞争不大。若要适应入世后激烈竞争 需要，必须打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，树立全国一盘棋的思想， 整合物流企业，鼓励强强联合，组建跨区域的大型集团，而且只有兼并联合，才能合理 配置资源和健全经营网络，才有可能延伸触角至海外，参与国际市场竞争。 4．强化增值服务，发展战略同盟关系。根据物流业的发展趋势看，那些既拥有大量 物流设施、健全网络，又具有强大全程物流设计能力的混合型公司发展空间最大，只有 这些企业能把信息技术和实施能力融为一体，提供“一站到位”的整体物流解决方案。 因此，我国物流企业在提供基本物流服务的同时，要根据市场需求，不断细分市场，拓 展业务范围，以客户增效为己任，发展增值物流服务，广泛开展加工、配送、货代等业 务，甚至还提供包括物流策略和流程解决方案、搭建信息平台等服务，用专业化服务满 足个性化需求，提高服务质量，以服务求效益：公司要通过提供全方位服务的方式，与 大客户加强业务联系，增强相互依赖性，发展战略伙伴关系。 5．物流人才培养，实施人才战略。企业的竞争归根到底是人才的竞争。我们与物流 发达国家的差距，不仅仅是装备、技术、资金上的差距，更重要的是观念和知识上的差 距。只有物流从业人员素质不断提高，不断学习与应用先进技术、方法，才能构建适合 我国国情的第三方物流业。要解决目前专业物流人才缺乏的问题，较好的办法是加强物 流企业与科研院所的合作，使理论研究和实际应用相结合，加快物流专业技术人才和管 理人才的培养，造就一大批熟悉物流运作规律、并有开拓精神的人才队伍。物流企业在 重视少数专业人才和管理人才培养的同时，还要重视所有员工的物流知识和业务培训， 提高企业的整体素质。 发展第三方物流是一项系统工程，仅靠物流企业自身的努力是远远不够的，还需要 政府和行业协会的推动和调控作用，为第三方物流企业发展创造良好的外部环境。一是 尽快建立健全相应的政策法规体系，特别是优惠政策的制定和实施，使第三方物流的发 展有据可依；二是尽快建立规范的行业标准，实施行业自律，规范市场行为，使物流业 务运作有规可循；三是发挥组织、协调、规划职能，统一规划，合理布局，建立多功能、 高层次、集散功能强、辐射范围广的现代物流中心，克服条块分割的弊端，避免重复建 设和资源浪费现象，促进第三方物流健康、有序发展。 2001年我国的物流事业继前一年的“物流热”，又有一个可喜的发展。深圳市率先把 物流产业放在重要支柱产业的地位之后，全市性的物流规划已经开始实施。北京、天津、 上海、广州等城市也正在进行规划性的工作，香港特区政府成立了专门的物流行政管理 机构，中国邮政开始制定现代物流发展规划，我园的十五计划，也明确发展物流配送的 国策。 1．5网络信息系统对中国物流发展的作用 网络正在改变着我国的物资流通。互联网的普及，使得信息更加公开化，市场透明化程 度更高，市场竞争也更加激烈。为了获取利润，企业不得不重新审视自己原有的市场定位、 第一章绪论 营销策略以及物流渠道。 物流的网络化已是全球大势所趋。作为全球领先的互联网设备和解决方案供应商，思科 系统公司是网络物流的先行者和成功者。它每天获得的网上订单超过6000万美元，每年节 省运营费用超过8亿美元。同时，思科所有的生产订单都是通过网络传到全球的多个工厂中 的。通过网络，思科的员工可以随时知道货物的在途情况。其结果，使客户与合作伙伴的满 意度提高了25％。 物流是经济运行中重要的一环。传统的物流渠道通常是：厂家——分销 商——下级分销商——用户。但是近几年