沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化-中国公路学报.PDF

第14卷 第2期 中 国 公 路 学 报 Vol.14 No.2 2001年4月 ChinaJournalofHighwayandTransport Apr.2001 文家门号 1001-7372(2001)02-0001-05 沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化 朱梦 良，张起森，陈 强 (长沙交通学院道路与文通工程系，湖南 长沙 410076) 摘 要:碎石甘架是SMAM合料的标志，研究表明，粗集料间陈率VCADac与粗集料相对用全有 关，细集料用1对泥合料的骨架间陈率VCA二和性能有显著影响，in朴过多，将会发生“干涉”，使 骨架减弱. 关抽词:SMA;集料kLW,;fillBll率 中图分类号:U414 文做标识码:A Opthimizationsofaggregategradationforstonemasticasphaltmixture ZHUMeng-liang,ZHANGQi-sen,CHENQiang (DepartmentofRoadandTrafficEngineering.ChangshaCommunicationsUniversity,Changsha410076,China) Abstract:TheskeletonofcrushedstoneismarkeraboutSMAmixture.Theclearancepercentage (VCA-)dependsonrelativecontentofcoarseaggregate.Thefine-aggregatecontenthas significantinfluenceontheclearancepercentage(VCA-)andperformanceofSMAmixture.If finestuffismore,interferencewilloccurandtheskeletonofcrushedstonewillbesoftening. Keywords:SMA;aggregategradation;clearancepercentage 密级配沥青混合料路面呈现较差的高温抗车辙 试验，它的优点在于集料组成中既有足够数f的粗 能力和重交通适应能力。沥青玛蹄脂碎石((SMA)路 位料可以形成空间骨架，同时又根据粗粒料的空隙 面具有全面、优异的路用性能，能弥补密级配沥青混 多少加人一定数t的细料而使其有较高的密实度， 合料存在的某些缺陷，已引起国内外的广泛关注，许 从而可以最大限度地减少粒径相近顺粒的“千涉”作 多国家开始全面推广此项技术。沥青玛蹄脂碎石混 用，达到粗顺粒的最佳填充效果。 合料属骨架密实型结构，它集中体现了密实型和空 在沥青棍合料中，早期的间断级配一般采用一 隙型沥青混合料的优点，为 目前较理想的沥青混合 级或多级间断，如前苏联采用。.63^5.0mm粒级 料类型。沥青玛蹄脂碎石混合料呈现粗集料骨架及 间断;日本采用2.5^5.0mm粒级间断;中国一般 较多沥青玛蹄脂坟充密实的显著结构特征，其中碎 采用5.0mm以下位级间断。间断尺寸的顺粒含量 石骨架是评判是否为SMA的客观标准。 一般较少 。 中国长期以来习惯于使用密级配沥青混合料， SMA混合料的集料级配属间断级配，但相对于 对于新涌现的SMA混合料，应用经验不多，相关研 早期的间断级配，又有所改进。以16mm粒径沥青 究还很少. 棍合料为例，AC16I,AM