超临界材料研究.pdfVIP

目录 1、研究背景和意义1 2、高温耐热钢1 2.1 低合金（1-3%Cr）钢1 2.2 马氏体（9-12%Cr）钢2 2.3 奥氏体钢3 2.4 镍基高温合金钢3 3、国内外超临界材料3 3.1 欧盟材料3 3.1.1 COST 501 计划4 3.1.2 COST 522 计划4 3.1.3 COST 536 计划4 3.1.4 THERMIE AD700 计划4 3.2 日本材料5 3.3 美国材料5 4 、结语6 超超临界机组材料 1、研究背景和意义 对于660MW 超临界机组来说，再热蒸汽温度从600℃提高到620℃，可以 降低热耗24kJ/kW.h(0.82g 标煤)。 提高燃煤电站效率可以同时达到节能和减排的目的，是火电机组的发展方向。 在可靠性、可用率、运行灵活、提高机组寿命的同时提高蒸汽参数，从而获得更 高的机组效率，蒸汽压力提高到一定参数后，汽轮机排气湿度增加，要求再热稳 步也必须提高。 STP 超超临界汽轮机中压进气采用的是切向涡流冷却技术，适用于较高的再 热蒸汽温度。蒸汽从切向进汽孔进入后形成高速切向流动，热能转化为动能，温 度下降约15℃左右，起到冷却中压转子的作用。i 2、高温耐热钢 2.1 低合金（1-3%Cr）钢 低合金（1-3%Cr）钢的主力钢种包括锅炉材料P11、P22、12Cr1MoV 等锅炉 材料和1CrMoV 等汽机材料。 住友通过在T22 基础上以W 取代部分Mo 并添加Nb、V 提高蠕变强度，减低 C 提高焊接性能，加入B 提高淬透性以获得完全的贝氏体组织，开发了T/P23， 在550℃的许用应力接近T91，600℃的蠕变强度比T22 提高93%。欧洲通过对T22 1 优化 V、Ti、B 的多元微合金优化提高蠕变性能开发了T24。这两种具有优异的 焊接性能，可以作为超超临界机组水冷壁材料，也可以取代10CrMo910、12Cr1MoV 作为亚临界机组的高温管道和联箱，以降低壁厚。 2.2 马氏体（9-12%Cr）钢 从锅炉用钢角度，T/P91 钢是美国80 年代开发的9Cr%钢，在我国亚临界和 超临界机组中得到广泛应用T/P92 和E911 （T/P911）是在P91 的基础上以W 取 代部分Mo 获得的两种新钢种。P122 是在12%Cr 钢中通过相同的合金化思想开发 的，为了避免出现δ 铁素体，其中还加入了1%Cu。T/P92、E911 （T/P911）、P122 这三种材料高温强度都比P91 有不同程度提高，是目前阶段超超临界机组（蒸汽 温度620℃）的联箱和高温蒸汽管道的主要材料。下一代9-12Cr%马氏体钢是在 此基础上增加W 含量并添加Co 的NF12 和SAVE12，预计可以达到650℃。 9%Cr 的FB2 和CB2 材料已经完成铸件和转子工艺技术准备，在产品中使用。 FB2 和CB2 材料在620℃时的强度与目前材料 （现有材料温度提高到610℃，强 [1] 度下降约18%）在600℃时强度相当 ，锻件供货商主要有日本、意大利、德国 等。 从汽轮机用钢角度，英国的H46 （12Cr0.5MoVNbN）是发展的基础，美国五、 六十年代在H46 的基础上开发了10.5Cr1MoVNbN （GE 钢），同时在12CrMoV 基础 上开发了含W 的12Cr%转子钢AISI422。日本在H46 基础上添加B 开发了 10.5Cr1.5MoVNbB （TAF）用于燃气轮机涡轮盘和小型汽轮机转子。这些主要用于 565℃以下。日本70 年代开发了12Cr-MoVNb 系列593℃级别的TR1100(TMK1)和 TOS101、12Cr-MoVNbWN 系列。620℃级别的TR1150(TMK2)和TOS107。更高合金 含量的12Cr-MoVNbW 系列钢TR1200 和12Cr-MoVNbWCoB 系列刚TOS110 用于蒸汽 温度高于630℃的转子。TKM1 和TKM2 已经被用于日本593℃以上的