FSAE赛车进气系统结构参数优化匹配探究.pdfVIP

机械设计与制造 第 8 期 220 Machinery Design ＆ Manufacture 2017 年 8 月 FSAE 赛车进气系统结构参数优化匹配研究 韩伟强，唐松祥，韩志强，曾东建 （西华大学汽车与交通学院，测控与安全四川省重点实验室，四川 成都 610000 ） 摘 要： 由于 FSAE 方程赛车比赛规则限制，发动机必须在节气门至进气道之间设计一个的限流喉。 为了恢复发动机常 用工况功率，需要对原进气系统进行重新优化匹配设计。 通过仿真计算，分析谐振腔容积、进气歧管长度、直径等进气系 统结构参数对充量系数影响规律，并优化设计 了限流喉口出入口角度。 结果表明，增大谐振腔的容积有利于充量系数的 提高；而增大进气歧管直径会减小低速区域的充量系数，但会增加高速区域的充量系数；同时，一定范围内增大进气歧管 长度会增加全速区域的充量系数；当进气歧管长度过场，高速区域的充量系数会受到影响；此外，针对对象发动机，限流 喉口采用 14°进气锥角和 6° 出口锥角，总压差最优，实现了进气系统的优化匹配过程。 关键词：充量系数；谐振腔；进气歧管；进气喉口 中图分类号：TH16 文献标识码：A 文章编号：1001-3997（2017）08-0220-04 The Optimum Match Design of Intake System for FSAE Racing Car HAN Wei-qiang ， TANG Song-xiang ， HAN Zhi-qiang ， ZENG Dong-jian （School of Automotive and Transportation Engineering ， Vehicle Measurement ， Control and Safety Key Laboratory of Sichuan Province ， Xihua University ， Chengdu Sichuan 610000 ， China ） Aｂstract ：According to the rule of Formula SAE-China ， a throttle with a diameter of 20mm or less has to be set in the intake system. To decrease the loss of power ， the intake system needs to be redesigned. In this research ， a numerical method is used to analyze how the key parameters of the intake system affect the charge coefficient from the perspectives of volume of surge tank ， the length and diameter of manifold pipe. Besides ， the throttle angles of both Inlet and outlet are optimized to get the minimum pressure loss. The results show that increasing the volume of surge tank leads to a high charge coefficient. Also ， increasing the manifold diameter leads to a