餐饮后端O2O模式之争——重模式？轻模式？新模式？.pdfVIP

——————————————————————云客网 您网站的流量加油站 餐饮后端O2O模式之争——重模式？轻模式？新模式？ 餐饮后端采购O2O 从目前情况看来，窗口尚未关闭。还有一些团队陆续进 场，从纯互联网团队到传统企业，从拿天使的草根团队到一出手就上亿的土豪金 团队都有。项目启动之初，最重要的选择就是，项目包含的业务链是什么?简单 说就是模式。所以本人在这里针对模式做一个比较和解析。同时会对业务链进行 解析。 从商业角度来看，非凡之见认为，好的模式应该包含以下几点标准： 1.成本--运转成本低。 2.可复制性可复制性强，复制成本低。 3.效率--整个模式运转高效。 4.竞争力整体模式对产业链具有控制力，对外有竞争优势。 模式选择： 1. 重模式：自营模式 2.轻模式：平台模式 重模式：市场推广+技术研发+仓储+采购部门+物流配送+售后服务 SEO排名 / ——————————————————————云客网 您网站的流量加油站 市场推广：负责客户开发，客户维护 技术研发：负责开发业务系统，优化整体业务运转效率 仓储：负责分拣，库存管理 采购部门：负责采购，品控 物流配送：负责物流配送，结算清款 售后服务：售后处理等相关问题 其中关键业务模块是技术研发，仓储，采购，物流是关键业务模块。这四个 模块都是重投入。技术研发智力投入密集，应对业务的各种需求，包括物流排线， 仓储管理，采购管理，客户端之类的。仓储是劳动密集型，在没有机械化设备的 支持下，是人力堆起来的。物流依赖于成熟的物流体系，包括对应的技术研发和 运转效率，这可能是目前最大的瓶颈了，自建车队是不可取的。一般采用社会化 物流解决。采购至关重要，品控就要在这里完成，没有品控直接影响到客户的体 验。 优势： 1. 控制力强：因为很多环节都自己控制，所以能通过管理手段和技术手段 直接解决服务体验和效率的问题，同时介入的环节足够多，控制力强。这个应该 很好理解，我有自己的地推团队，那么就能按照市场策略有步骤地占领市场，同 时能保证餐厅客户质量。物流配送掌控在自己手里那就很多事情都能做了。 2.行业壁垒：一旦建立完成，能透过后端的投入及运转将优势传达到前端， 要击破是非常难的。这就是行业壁垒。这个怎么说呢，例如你的全城分仓布局完 成，能做到下单后2 小时送达，那分分钟秒杀竞争对手。采取轻模式的竞争对手 短时间内无法跟上。这就是壁垒。 3.增量市场：完成部署，出了餐饮后端采购的利基市场以外，可扩展的增量 市场多，想象空间大。这个可以这么理解，重模式下其实是很多最优公司的集合 体，例如物流已经做到2 小时达，公司可以直接接入大品牌的同城分销业务。供 应链完成后，可以推出自己的高溢价品牌等诸如此类的。面向其他增量市场 劣势： 1. 运转成本：接入的环节越多，运营成本越高，并且重资产，人力投入， 资金损耗巨大。据上文提到的，如果我们每个环节都要做好，设备，人员的投入 是很大的，所以毋庸置疑这个模式运转成本非常高。如果创始团队的资金获取能 力不够强，很有可能在没有形成壁垒的时候就死掉了。还有扩张的复制成本太高， 重新组建团队。 SEO排名 / ——————————————————————云客网 您网站的流量加油站 2.管理成本：互联网+传统业务，要求创始团队能游刃有余在两种管理模式 中切换。这个怎么说呢，初一看应该没问题，但操作过就知道了，因为这里面是 传统行业和互联网行业相互结合，假设纯互联网团队来操作这件事情，有可能之 前的互联网公司的管理方式带到项目中，例如扁平化管理，讲究少层级，这个是 没有任何问题的。问题就出在以这种方式管理传统业务团队的时候就会比较被动。 例如地推，仓储。这两部分人员的背景，行事风格都不一样。扁平化讲究层级少， 命令快速布达，主人公意识强，有创新力，但是缺少掌控力。传统企业的管理方 式讲究层级明确，严格执行，但是人员归属感和主人公意识弱。我建议采取的是 区分部门，混合管理。这要求创始团队的背景，所以这里磨合期较长，组织运转 效率不够高。在初期的时候，会造成人员扩张速度与应该服务的客户数未能等比 例增长。