总复习二轮地理精编课件第一篇专题重难突破：专题九交通运输.pptVIP

点击进入 限时训练 点击进入 模块综合检测 专题九　交通运输 考纲考情 系统构建 考向突破 微专题 考纲考情 明确目的·把握考向 考纲展示 真题示例 考情分析 1.生产活动中地域联系的重要性和主要方式 2018·全国Ⅰ卷,9 2018·全国Ⅱ卷,4～5 2017·全国Ⅱ卷,37 2015·全国Ⅰ卷,4～5 1.结合中外主要铁路干线的建设,考查铁路建设的区位因素分析及交通建设对区域经济发展的意义。 2.联系重要港口及海底隧道等交通点的建设,考查港口的区位因素及其对区域发展的影响。 2.交通运输方式和布局的变化对聚落空间与商业网点布局的影响 2018·全国Ⅰ卷, 36(1)(3) 2015·全国Ⅱ卷, 36(1)(2)(4) 系统构建 知识重组·整体提升 考向突破 精研高考·综合提升 考向一　交通运输线、点的区位分析 真题回顾 (2018·全国Ⅰ卷,9)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如图所示。据此回答下题: 思路点拨:为了安全,同一高速公路由于路况不同,不同路段限速也不同,即分段限速。影响限速的因素主要有弯道、隧道、上下坡、天气等,该高速公路地处我国西南地区,车流量相对较小,且四路段车流量差异不会太明显,A项错误;图中甲路段和丙路段都是东西向的路线,甲路段为重庆到泸州,主要分布在四川盆地内部,丙路段为遵义到毕节,主要分布在云贵高原内部,故两路段地势起伏相对较小,故甲路段和丙路段相对限速较高。而乙路段和丁路段都是南北向,主要是从四川盆地向云贵高原穿行的路线,地形起伏大,坡度大,直接影响交通安全,故平均限速较低,B项正确。重庆周边地区,雾霾天气都较多,但图中甲、丙段高速公路限速较高,说明雾霾天气不是主要因素,C项错误,高速公路一般较少经过小的居民点,故与两侧村庄多少无关,D项错误。 答案:B　 乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这两条路段(　　) A.车流量大 B.平均坡度大 C.雾霾天多 D.两侧村庄多 考向透析 1.交通线区位分析的技巧 宏观 选线 方面 考虑线路投资,分析社会经济因素 ①促进资源开发与调配　②促进区域间的经济联系和科技文化交流　③带动沿线地区经济发展　④合理布局交通网　⑤促进民族团结、巩固国防等 考虑建设难度,分析自然因素 应趋利避害,减少工程量 考虑不利条件,分析科技因素 现代交通建设,科技是保障,可以克服不利条件制约 微观 选线 方面 不同性质和等级的线路要求不同,要区别对待 铁路、高速公路一般要求线路平直,而一般性公路可选择沿等高线延伸或呈“之”字形爬坡 国道以直达运输为主,而地方性公路则要尽量多连接一些居民点 方便快捷、少占耕地、减少对居民区的不必要干扰 2.交通运输点的区位选择 (1)港口 港口区位受到三方面因素的影响:港口的地理位置,河道或海岸条件,陆域及水域等自然因素;经济腹地的范围大小和经济特征;所依存城市。布局条件可以概括如下: (2)航空港 占地广,地势平坦开阔,利于跑道建设;飞机起飞要有净空保证,坡度适当的地形,以利于排水;良好的地质条件,保证地基稳定;机场建在与城市盛行风向垂直的郊外,跑道沿着盛行风的方向修建,利于飞机逆风起降。为了保证飞机起降,不应布局在雾日和低云天气较多的盆地和低地;航空港噪音比较大,与城市应有一定的距离,并与快速交通干线连接。 (3)汽车站 汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客出行。一般位于城市边缘的交通干线两侧;车站要与市内干道系统和其他对外交通有方便、直接的联系。 命题角度 命题角度一　交通线的区位因素分析 云桂高铁自昆明到南宁,如下图所示,在杨关站接入南宁铁路枢纽时设计了两个初选方案。方案Ⅰ客运线直达南宁站;方案Ⅱ客运线经过南宁南站到达南宁站。读图,回答(1)～(2)题: 解析:第(1)题,读图,与方案Ⅰ相比,选择方案Ⅱ跨河桥梁并不少,沿途站点较多,线路长度较长。经过城区面积较小,拆迁成本相对低廉,可以利用原有铁路进行铁路建设设备和原料的运输,所以建设成本较低,C项对。 答案:(1)C (1)选择方案Ⅱ的理由主要是(　　) A.跨河桥梁较少 B.沿途站点较少 C.建设成本较低 D.线路长度较短 (2)与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能带来的影响是(　　) A.导致南宁站的负荷增加 B.促进南宁城区向西北扩展 C.导致南宁南站的地位下降 D.促进南宁南站附近商业发展 解析:第(2)题,与方案Ⅰ相比,实施方案Ⅱ可能导致南宁站的负荷减轻,A项错。促进南宁城区向西南扩展,B项错。导致南宁南站的地位提高,C项错。促进南宁南站附近商业发展,D项对。 答案:(2)D 命题角度二　交通点的区位因素分析 (2017·江