总复习二轮地理精编课件第二篇核心要素建模：建模八交通要素建模.pptVIP

(3)合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于(　　) A.为合肥市的发展提供充足劳动力 B.结束了两个城市间无铁路的历史 C.有利于促进南京市的城市化进程 D.有利于促进两地之间的经济联系 思维点拨:第(3)题,合肥至南京城际铁路建设的主要意义在于交通更便利,有利于促进两地之间的经济联系,选项D正确。合肥经济比南京落后,为南京市的发展提供充足劳动力,选项A错误。结束了两个城市间无铁路的历史不是主要作用,选项B错误。城际铁路的建设,有利于促进合肥和南京两市的城市化进程,选项C错误。 答案:3)D 建模八　交通要素建模 关联要素 思维建模 关联要素 思维建模 【真题感悟】 (2018·海南卷,22)阅读图文材料,回答下题: 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布: 模型一　交通运输线的区位因素分析 解析:解题时需注意题干中的限定范围,也是提示性信息——“从地表形态影响的角度”。结合图例可判断交通线南部为山地,北部为河流,因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。 答案:分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因:南部为山地,北部为河流。沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带,)既避洪水,又少地质灾害威胁。 从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。 【思维建模】 交通运输线区位因素的分析思路 1.社会经济因素 交通运输线建设的首要因素。主要包括合理布局交通网;缓解交通运输压力;加快资源开发;促进沿线经济发展;提高人民生活水平;增强社会稳定,加强民族团结,巩固国防;带动相关产业的发展,如旅游业。 2.自然因素 地质、地貌、气候、水文、自然灾害等因素影响线路的选择和走向,要趋利避害,减少工程量,如尽量选择平原或河谷地形,避开陡坡、断层、沼泽等不利 地形。 3.科学技术因素 科学技术是保障,可以克服不利自然条件的制约。 【模型应用】 (2018·湖北八校二模)阅读图文材料,回答下列问题: 当地时间2017年5月31日,全长480千米,由中国企业承建的连接肯尼亚首都内罗毕与东非第一大港蒙巴萨的蒙内铁路举行通车仪式。蒙内铁路是东非铁路网的起始段,铁路穿越东非裂谷带和多个野生动物保护区,沿线火山灰土分布广泛,土质疏松,雨季土壤遇水易软化。东非铁路建设的远期规划是连接肯尼亚、坦桑尼亚、乌干达、卢旺达、布隆迪和南苏丹等东非6国。下图为东非局部地区简图。 (1)描述图示地区铁路线及其布局的特点。 思维点拨:第(1)题,图示地区铁路线及其布局的特点可从图中直接读取,注意位置、走向、密度的分析。 答案:(1)连接内陆和沿海港口;大致为东西走向;分布不均,线路较少。 (2)说出蒙内铁路建设过程中可能面临的主要自然障碍。 思维点拨:第(2)题,蒙内铁路建设过程中要穿越山地、大裂谷,地势起伏较大;断裂发育,地质条件复杂。且沿途多热带草原气候,土壤疏松,遇水软化,地基不稳;干季淡水缺乏;区域生物资源丰富,沿线可能会遭遇野生动物、蚊虫侵袭等。 答案:(2)地势起伏较大;断裂发育,地质条件复杂;土壤疏松,遇水软化,地基不稳;干季淡水缺乏;野生动物、蚊虫侵袭等。 【真题感悟】 (2016·北京卷,41节选)中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月,第十一届“中法文化之春”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。 法国作家大仲马在《基督山伯爵》中,对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。读图,回答问题: 模型二　港口的区位因素分析 简述马赛成为法国天然良港的条件。 解析:本题主要考查影响港口建设的区位因素。影响港口建设的因素主要有水域条件与陆域条件及经济腹地等。水域条件主要是停泊空间、海水的深度及风浪的大小,陆域条件主要是筑港条件,经济腹地条件主要是经济腹地的大小以及经济发达程度。由图中及材料可以看出,马赛港建设的有利条件是地处海湾,风浪小,基岩海岸,海水较深;靠近罗讷河口;经济腹地较大等。 答案:位于地中海沿岸;为基岩海岸,港阔水深;海湾风浪小,潮差小;靠近罗讷河口;腹地广阔。 【思维模型】 影响港口的区位因素分析思路 港口区位受三方面因素的影响:①港口的地理位置、河道或海岸条件、陆域及水域等自然条件;②经济腹地的大小和经济特征;③所依托的城市。其布局条件如下图所示: 若把这些条件进行归类,则航行、停泊、筑港条件属自然条件,腹地、城市属社会经济条件,任何港口的区位都可以从这几个方面进行分析。 【模型应用】 (2018·天津河西区一模)“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在