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市政道路软基处理技术的探讨 身份证号码：52011119790107XXXX 摘要：市政道路项目建设的难点是软土路基处理，软土地基的抗压性与 稳定性太差，在软土地基上实施道路施工，完成施工之后，道路的质量与耐用性 不可以满足现实的要求。所以在实施详细施工经过中要针对软土路基的特征，使 用合理科学的施工技术。 关键词：道路软基；技术处理 引言：现阶段，中国的市政道路建设愈来愈多，对其质量也提出了更高 的要求。在软土范围修建道路，经常出现道路沉降变形，严重影响了道路的应用， 由此导致的经济损失愈来愈大。软土地基的性质因地面异，因层而异，无法预见 性大。在设计、施工经过中，稍有不慎就会发生质量事故。对软土地基实施有效 的处理，不仅可以改善路基的承载力，还可以提高路基稳定性。 1＞市政道路软基特征 在市政道路施工经过中，常常发牛软基问题（就是软土地基）。软基比 例高的含水率，在外力作用下容易发生变形，表现为非常差的承载能力。由腐蚀 类植物与淤泥的沉积等成份组成软基，含量在4?72%之间的比例，大于普通路基 的35?60%的比例。软基不但高于95%的饱和度，并?且在1.0-1.9之间的缝隙比。 软基是市政道路修筑经过中遇到的特殊方式，关键表现在2个方面。一方面，软 基的产生类型，另一个是软基的物理学原因。软基的物理学测量指标发牛改变, 就会造成市政道路项目发生质的改变。所以，在市政道路建设经过中，软基道路 的建设难度相对大，就是表现在含水量、压缩性与承载能力等方面，乂表现在土 质的高灵敏性与分布不规则性等方面。 2、软土地基的处理常出现的问题 2.1不均匀沉降问题关键指发牛很多的整体或差异沉降、软土层厚薄不 平均、分布不平均造成建筑物发牛裂纹，从而让市政道路的应用作用受到严重影 响，会导致行车的不舒适、发生桥头跳车等一连串问题。 2.2承载力和稳定性不足关键指边坡、堤坝的滑动、坍方、侄I］坍，在行 车的时候会发生车辙与拱起让路面产生严重的变形。 2.3降水问题关键指深层抽汲地下水引发大面积范围性地面沉降，浅层 降水引发周围建筑物沉降与开裂。 2.4别的问题关键指基坑渗水、管涌或流砂等，交通荷载引发振陷，打 桩施工引发震动、挤土等导致建筑物破坏。 3、市政道路中软基处理常用方法 3.1浅层处理法 浅层处理法通常有设置排水垫层、换填或抛石挤淤、浅层加固等技术, 以提升地基承载力、加强地基稳定、使沉降减少。为加快表层孔隙水排水通道不 受堵塞，一般砂砾垫层在地表设置，约50cm厚度对3m深度区域的浅层软土， 为确保路基的沉降，满足设计要求和稳定性要求，或当路床的CBR （填料最小强 度）值和路面构造之下土基冋弹模量值不可以满足设计要求吋，能运用人工或机 械挖除浅层软土层，分层置换强度相对高的砂、碎石、水泥稳定土、石灰稳定土 等材料分层压实。浅层加固方法施工快速度、整体性好，现在在国外普遍的运用， 我国由于受设备的限制，运用相对少。比如某项目使用了这方法实施软基处理, 为城市主干路I级的道路等级，全线软土普遍分布、厚度大，以淤泥与淤泥质土 为主，层底埋深15.3040.0m,约12.738.6m的厚度（未揭穿）；为碎块石和生活 垃圾的表层土，厚0.52.5m,大部分没有通过压实，强度低性质差，这工程平均 在1.5m左右的填高，设计吋对普遍路段思考把表层不良土开挖不然深度，并分 层夯压密实，产生双层地基。其上增设砂砾垫层，以加快排出孔隙水。 为确保排水通道不受堵塞，要求50cm厚度的砂砾垫层中埋置土工格栅，产生加 筋土垫层，使压力扩散角增大，改善地基承载力，使沉降减少。对软土深度t;3m 时使用，当填土高度相对大，不可以满足稳定性要求吋，能结合加筋处理除在施 工经过中逐层检查其施工质量外，还要做静载荷静力触探试验和现场取样做物理 力学性质试验等。 3.2双向水泥搅拌桩技术 这成桩技术关键是对现行的水泥搅拌桩技术实施改进，使用同心双轴钻 杆，反向旋转叶片在外钻杆上安装，正向旋转叶片在内钻杆上设置并设喷浆口， 经过正反向旋转叶片同时双向搅拌水泥土的功能和外杆上叶片反向旋转经过中 的压浆作用，阻断水泥浆上冒途径，确保搅拌平均，提升成桩质量。双向水泥搅 拌桩通常适用于处理不能超过8m?12m的软基深度，路基填土不大于6m高度 的路段，当有机质大于5%含量、大于25塑性指数的地基吋，要经过现场试验后 才能使用这法；在环保要求相对高路段时，一定要使用一定的环保方法后才能使 用。 双向水泥搅拌桩的施工工艺为：（1）对搅拌机械实施安装与调试；（2） 把搅拌头对准设计桩位后开启电机，边旋转切土边下沉，直到达到加固深度；（3） 开始喷浆，而且边搅拌边提升，到地面以下50cm处时，再次喷浆并搅拌到桩底， 在底部持续喷浆1分钟后，搅拌提高到地面；（4）关机移动设备到下一