四环路与三环路西延长线立交桥道路工程监理细则.pdf

绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路 增设对青山镇互通 监 理 细 则 黑龙江省中正工程建设监理有限公司 2011 年 4 月 14 日 第一部分 专业工程特点 一、工程概况 （一）工程名称：绥满公路哈尔滨至大庆段高速公路增设对青山镇互 通 （二）建设地址：哈尔滨市松北区 （三）建设单位：哈尔滨综合开发建设有限公司 设计单位：黑龙江省公路勘察设计院 监理单位：黑龙江省中正工程建设监理有限公司 施工单位：哈尔滨市中通道路桥梁建筑工程有限公司 （四）工程规模： 对青山互通即绥满公路哈尔滨至大庆段 K14+131 单喇叭形互通 方案。造价人才网互通区主线长 1230 米，按四车道设计，主线设计 速度120km/h,主线最大纵坡 0.093%。 1、路基横断面 采用24.5m 宽路基，中央分隔带2.0m，横断面布置：左侧半幅 路缘带 0.5m，行车道 2*3.75m，硬路肩 2.5m,土路肩 0.75m，左侧半 幅对称布设，监理工程师论坛护坡道、碎落台 2.0m，边沟、排水沟、 底宽均为 0.6m，路基边坡1：1.5。 2、路拱横坡 一般路段行车道及硬路肩路拱横坡为 1.5%，中分带横坡为 0%， 土路肩横坡为3%。 3、分隔带及分隔带开口 中央分隔带内设置防撞护栏、部分标志，回填种植土植草绿化； 土路肩设置路侧护栏；边坡设置标志牌；排水沟或截水沟外设置公路 用地界碑；在护坡道上植树绿化。 4、路肩、路基边坡、护坡道 土路肩：除收费站两侧及超高段内侧采用路肩加固块进行加固， 其余采用土路肩。 路堤边坡：一般路段填高小于 8m 时坡率采用 1：1.5，填高大 于 8m 时，采用折线形边坡，上面 8m 边坡坡率为 1：1.5，下部边坡 坡率为1：1.75，以半径100m 圆角连接。 护坡道：在填方边坡坡脚外的原地面上设置护坡道，宽度2.0m， 护坡道顶面做成向外倾斜3%的横坡。 5、匝道纵断面 匝道纵断面与主线纵坡相协调，使其衔接连续、过渡平缓， 并结合北方冰冻特点，控制纵坡不宜过大。在变速车道范围内，因其 横坡的设置，使得匝道纵坡在主线的制约下自然形成，因此不进行变 速车道的纵断面设计；在导流岛鼻端以后的匝道进行纵断面设计。 6、采用材料：C50 防水混凝土，C50 混凝土，C40 混凝土，C30 混凝土；HRB335 钢筋，R235 钢筋；Q235B 钢板。 预应力钢绞线采用抗拉强度标准值 fpk=1860MPa、公称直径 d=15.2mm 的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力 混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 7、附属结构 1）支座：固定支座采用GYZ 板式橡胶支座，活动支座采用加硅 脂油的 GYZF4 四氟板式橡胶支座，其标准应符合《公路桥梁板式橡 胶支座》（JT/T663-2006）的规定，支座采用的橡胶应为耐低温天然 橡胶。 2)桥面铺装：桥面铺装采用 18cm（上层5cm 改性沥青聚酯纤维 混凝土+下层5cm 改沥青混凝土+防水层8cm 抗渗抗冻混凝土）。 3）伸缩缝：采用模数式伸缩装置，其标准及相应材料的指标应 符合《公路桥梁橡胶伸缩装置》（JT/T327-2004）的规定。 4）桥面排水：路基排水以防、排、疏结合为原则，并与路面 排水、路基防护、桥涵构造物等相互协调，形成完善的排水系统