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平衡回路中液控单向阀反向开启控制压力的计算及分析 王文深张纪梁 河南机电高等专科学校机电系，河南新乡453002 摘耍:针对液控单向阀和单向节流阀等构成的平衡回路，本文推导了不 同结构型式下的液控单向阀在反向启动时所需的控 制压力;分析了影响液控单向阀反向开启的关键因素，并就在系统回路 设计和液控单向阀选用上应注意的事项作了简要的陈述。 关键词:平衡回路;液控单向阀;反向开启压力;缸速比中图分类 号:TH137 文献标识码:B 文章编号:1001-2265(2003)08-0063-02 1引言 在液压系统设计中,经常用到液控单向阀，特别是在保压、平衡及充液 等回路中就更为普遍。在平衡回路(见图1所示)中，单杆液压缸为竖直安装, 此回路常用于液压机、三星辗等大型设备，这些设备主液压缸的两腔面积差 较大,反向圧力也比较高,常常给液控单向阀的反向开启造成很大的影响。 如果元件选择或使用不当，则很可能造成反向无法开启或造成系统振动现 象。 内泄式 外泄式 图2简式液控单向阀结构 二pB,则液压缸活塞平衡方程式为： pkX A 无+W=p 有 X A 有］pB=pk?R+pW (3) 图1平衡回路液压系 )2液控单向阀反向开启压力的计统(I 算 2.1简式液控单向阀 根据液控单向阀控制活塞泄油方式的不同分为内泄式(见 图2a)和外泄式(见图2b)o 当液控单向阀需反向流动时，需要控制活塞给主阀芯施加一个推力，使 主阀芯开启通流。 内泄式 当其主阀阀口开启通流时,主阀芯受力平衡方程式为： (l)pkAl=pAA2+(pB-pA)A3+Fs+Ffl+Ff2+G pk 液控单向阀的控制压力A1 控制活塞的烦积 A2 控制活塞冇杆腔的冇效面积pA 液控单向阀A 口压力 pB 液控单向阀B 口压力AC 锥阀阀口的面积Fs 锥阀弹 簧的弹簧力 Ffl、Ff2 控制活塞处与主阀处的摩擦阻力G 控制活塞和主 阀的总重量 把⑶代入到⑵得到： AAAFGpk 二 pA+pW+ A1-RA3A1-RA3A1-RA3 R—液压缸两腔作用面积比，即缸速比;pW—由负载产生的缸压 力,pW=W/A 有； W—液压缸活塞与负载的总重量； (4) 如果液控单向阀的岀口接油箱，即pA=O时,则式就变成： pk=pw+ A1-RA3A1-RA3 外泄式此⑵应改为： pA+(p?p)A+F+G pk= Al 当略去液压缸活塞运动摩擦阻力,上式可简化为 ()pk 二 A1 (2) 该值是保证油液反向流动的最小控制油压力。 考虑到液控单向阀反向开启前系统中的油液静止，故p有 由于/V 2远小于A2,故外泄式液控单向阀的反向开启压力比内泄式要 小。 式⑷变为： AAFGA( 7)pk=pA+pW+ A1-RA3A1-RA3A1-RA3 如果A 口接油箱,PA=O时，则就变为: Pk=pW+ A1-RA3A1-RA3 2.2复式液控单向阀 复式液控单向阀是在简式基础上在主阀芯处增加了卸荷阀芯,根据单 向阀控制活塞泄油方式的不同也可分为内泄式(见图3a)和外泄式(见图3b)o 2003年第8期 63 ? 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved? 内泄式 外泄式 图3复式液控单向阀结构简图) 1)内泄式 顶开卸荷阀芯所需要的控制压力为： pk=(pB-pA)+pA+ Al Al (9) 式中,A0—阀芯下部小孔的面积； Fs—卸荷阀芯开启时的弹簧力;G—卸荷阀芯重量。 卸荷阀芯开启后,pB~pA,打开主阀芯所需要的控制压力为： (10) Al (10)两式,可知:由于G通常很小,p比较(9)、klt;pk,故液p‘ k=pA+ 控单向阀反向启动的最小控制压力应为pko将⑶代入⑼式 得： (H)pk=pA+pW+ A1-RA0A1-RA0A1-RA0 如果A 口接油箱，即pA=0时，则式(口)就变成： pk= pW+ A1-RA0A1-RA0 (12) 将无法实现反向开启，即出现闭锁现象。 在闭锁过程中间，随着系统压力升高，极易造成液控单向阀本身和液压 缸等元件的破坏，故在某些机构中如果采用大速比Rgt；2液压缸，此吋要慎 重选择液控单向阀。 4)当R较大时，尽管液控单向阀也能够实现开启/旦pk、pB值一般都很 大,系统易产生较大的反向开启冲击。此时若选择复式液控单向阀，由于其 反向开启前有一段较长时间的卸压过程，就可大大减少系统因冲击所带来 的噪声 和振动。此外，在液压缸和液控单向阀图4 平衡回路液压 之间加一个单向节流阀,既可以调节缸)系统(II的速度，也可减小反向 开启冲击,同时也 可避免因口重和负载而造成的液控单向阀时开时闭，液压缸断续向下 跳动的现象。 5）内泄式和外泄式液