黎钦线扩能改造工程安全监理实施细则.pdf

黎钦线扩能改造工程监理安全监控细则 一、工程概况 黎钦线从广西南宁市黎塘镇出发，经横州跨郁江，过沙坪、陆屋、 平吉向南延伸至钦州马皇，是广西沿海铁路的组成部分，也是跨越北 部湾地区的区域性铁路线路。 本线为增建二线，从既有湘桂线沙江站引出向南至马皇站，长度 约99 正线公里，全线大部分线路沿既有线两侧修建；同步实施的黎 塘地区相关工程全长4.061公里；钦州地区相关工程全长14.7 公里。 主要包括 4 座隧道 1.367km；特大桥 5 座、大桥17 座、中桥13 座、 小桥12 座；区间路基土石方730 万断面方，站场路基土石方128 万 断面方；正线铺轨 174.29km，站线铺轨13.69km。 铁路等级：I 级 正线数目：双线 线间距：区间直线地段线间距4.0m。 设计行车速度：120km/h。 最小曲线半径：一般地段为 800m，困难地段为 600m，引入钦州 地区维持既有。 限制坡度： 6‰。 到发线有效长度：850m。 牵引种类：电力。 机车类型：客机SS9、货机交流传动机车。 1 牵引质量：4000t。 闭塞类型：自动闭塞。 建筑限界：客货共线铁路建筑限界。 二、安全监理机构 总监理工程师是项目安全监理第一责任人，监理站设一名副总监 理工程师配合总监理工程师负责全线安全监理工作，两个站前工程监 理组各设一名安全专监配合监理组组长负责各 自管段内安全监理工 作，现场监理工程师对本人管内安全负责，旁站监理对旁站工点安全 监理负责，形成下级对上级负责，旁站与巡查相结合的安全监理组织 机构，框图如下。 总监理工程师 安全副总监理工程师 监理组组长 安全专业监理工程师 现场监理工程师 旁站监理员 三、安全监控重点及对策 根据黎钦线扩能改造工程特点和水文地质情况，全线高风险工点 2 有： 1、 路基工程：土质深路堑；石质路堑爆破工点。 2 、 桥涵工程：飞龙郁江特大桥；沙坪河大桥钢梁拼架；公跨 铁立交桥；顶进涵洞线路架空。 3、 隧道工程：飞龙一号隧道；飞龙二号隧道；王洞岭隧道； 新细山隧道。 4 、 轨道工程：站场改造工程；区间线路拨接。 高风险工点为安全监控重点，除正常的巡视检查外，施工时指派 旁站监理人员进行跟班盯控，旁站监理员与作业班组同吃同住、同时 上下班，监督施工单位、设备管理单位在施工中坚持“三有”、“九不 准”，“三有”指：有施工安全协议，有项目安全技术措施，有经局审 批的施工方案。“九不准”指：封锁或慢行手续未办好不准动工；施 工负责人未到场不准动工；劳务工未经安全培训考试合格、无路工带 班不准动工；安全防护未设置好不准动工；材料、劳力未到位不准动 工；不明确地下管、或走向又无防护措施不准动工；参加项目施工的 全体员工不明确安全注意事项不准动工；配合人员未到场不准动工； 施工后线路未达到临时补修标准及放行列车条件不准开通线路和撤 消、转移慢行防护信号设施。 安全旁站监理员参加班前会，核对作业人员培训情况、防护人员 持证上岗情况，未经培训合格人员不准进入工地。施工过程中发现问 题督促施工单位及时整改，出现险情及时向上级汇报处理，做好监理 工程师的耳目。旁站监理员的监理日记中应详细描述高风险工点施工 时安全状况，并有适量相片佐证。 3 现场监理工程师定期对管段内各工