广佛线轨道试验专项监理细则.pdf

广佛线轨道试验专项监理细则 目 录 一、专业工程项目概况 4 二、编制依据 4 三、试验工作的特点及其技术、质量标准 5 3.1 试验工作的特点 5 3.2 钢轨质量检查 6 3.3 长钢轨焊接质量 6 3.4 焊后接头正火及调直质量要点 7 3.5 焊后接头打磨质量要点 8 3.6 接头探伤质量要点 8 3.7 钢筋 8 3.8 水泥 10 3.9 粉煤灰 10 3.10 粗集料 10 3.11 细集料 10 3.9 砼配合比设计及要求 10 3.9.1 普通混凝土配合比设计： 10 3.9.2 特殊要求混凝土的配合比设计： 11 四、试验工作的流程 13 4.1 、建立试验台帐 13 4.2 、制定试验外委制度 14 4.3 、试验室工作章程 14 4.4 、抽样检测工作规定 14 4.5 、试验检测质量控制 14 4.6 、内业资料控制规定 14 4.7 、实验监理人员的主要任务 14 4.8 、现场试验监理人员的主要任务 15 五、易发问题及监理对策 15 5.1 易发问题 15 5.2 监理对策 16 六、本细则的编制及审批 17 一、专业工程项目概况 1.1 工程建设单位：广东广佛轨道交通有限公司 1.2 专业工程名称：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目 轨道工程 1.3 工程项目建设地点：珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段 轨道工程沿线。 1.4 工程项目建设投资：33181.7913 万元。 1.5 工程项目建设工期：广佛线首通段（魁奇路至西朗）于2010 年1 月1 日开始铺轨，2010 年6 月底完成长轨铺设， 2010 年10 月底建 成开通；二期段（西朗至沥滘）计划于2011 年 10 月1 日开始短轨 铺设，2012 年2 月底完成长轨焊接，2012 年12 月底建成开通。 1.6 施工承包单位: 一标段：中铁一局；二标段：中铁五局 1.7 工程概况 珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段工程（简称广佛线）穿越 广州、佛山市的中心城区，广佛线起点为佛山市魁奇路站，终点为广 州市的沥滘站， 线路全长32.16km，全部为地下线路，全线共设置21 座车站，其中 佛山市境内线路长 14.794km，设 11 座车站；广州市境内线路长 17. 365km，设10 座车站。 全线共有9 座车站与其它轨道交通线换乘，分别是：魁奇路站（与佛 山二号线换乘）、季华园站（与佛山四号线换乘）、祖庙站（与佛山五 号线换乘）、桂城站（与佛山三号线换乘）、南桂路站（与佛山六号线 换乘）、西朗站（与广州一号线换乘）、沙园站（与广州八号线换乘）、 南洲站（与广州二号线换乘）、沥滘站（与广州三号线换乘）。 正线起讫里程：右线为 YCK0+ 073 ～YCK 32+232 ，左线为 ZCK0+ 073 ～ZCK32+232 。车辆入段线起讫里程：RCK0+000～ RCK1+422.214 ，车辆出段线起讫里程： CCK0+000 ～ CCK1+488.075。 招标范围为广佛线正线及辅助线（不含夏南车辆段）轨道工程，全线 为一个标段。 二、编制依据 1、《建设工程监理规范》（GB50319-2000 ）； 2、JGJ55-2000 普通混凝土配合比设计规程； 3 、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499—1998）； 4 、《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013—1991）； 5 、TB/T1632.1-2005 《钢轨焊接通用技术条件》； TB/T1632.2-2005 《钢轨焊接闪光焊接》； TB/T1632.3-2005 《钢轨焊接铝热焊 接》； TB/T1632.4-2005 《钢轨焊接气压焊接》； 6、普通硅酸盐水泥（GB175—99 ）； 7、普通砼用砂、石质量及检验方法标准（JGJ52—2006 ）； 8、已批准的《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道 工程监理规划》（西安铁一院工程咨询监理公司编制）； 9、已批准的《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道 工程施工实施性施工组织设计》（中铁一局、中铁五局编制）； 10、珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目轨道工程设计图 及综合铺轨等图纸文件。 11、广州地下铁道总公司的有关管理办法、文件、要求； 三、试验工作的特点及其技术、质量标准 3.1 试验工作的特