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我国内陆港发展现状及其优化策略 【摘 要】内陆港的出现不仅方便了内陆地区企业办理进 出口货运业务以节省时间和成本，而且也使得沿海港口从其 扩大的业务范围中受益。整体而言，建设内陆港促进了内陆 地区的国际贸易，带动了区域经济发展，从而，它已经成为 物流领域的一个普遍趋势。本文结合我国内陆港的发展状 况，对内陆港进行一般分析，研究了在此过程中存在的问题, 并提出了优化我国内陆港发展的策 并提出了优化我国内陆港发展的策 【关键词】内陆港 港口功能无水港群 内陆港是一种在贸易发展过程中成长起来的港口形式， 其发展有一定的经济背景。一方面，沿海港口在越来越激烈 的竞争情势下逐渐将业务领域向货源地延伸，以抢占内陆市 场。另一方面，内陆地区为了提高自身对外开放程度，也需 要借助一个平台，规避地理位置的缺陷，增加贸易出口额， 促进地区经济发展。由此，外部环境拉动与内部要求驱动的 衔接就使得内陆港在我国的应用越来越广泛。 内陆港概述 1. 1概念 内陆港也称“无水港”，是建在内陆地区的具有口岸监 管、港口服务等综合功能的物流中心。其内设的海关、动植 物检疫、商检、卫检等监督机构，共同为客户通关提供服务。 与此同时，货代、船代和船公司也在内陆港内设立分支机构, 以便收货、还箱、和签发多式联运提单。内陆港功能的运转 需要依托信息对接和多式联运的支持，这样，内陆的进出口 商就可以在当地完成订舱、报关、报检等手续，将货物交给 货代或船公司了。 1.2功能 内陆港作为沿海港口开拓利润来源的新途径，它具备除 装卸船以外的所有港口功能。但它难以脱离沿海口岸而独立 生存，并且要提供更便捷的服务来维系自身生命，因为它是 沿海口岸功能在内陆的延伸。即使它突破了 “临海则富”的 传统说法，其位置的选取仍需依照合理的经济区位来制定。 除此以外，作为港航产业供应链中的一个重要环节，内陆港 主要应具备以下基本功能： 1 一站式通关服务功能 内陆港通过设置海关和检验检疫办公区、查验区，可以 直接受理内陆企业的报关、报检等业务，并可根据需要对货 物进行查验。经内陆港放行的集装箱货物，到沿海港口后不 需再办理报关、报检和查验等手续。 1. 2. 2集装箱多式联运服务功能 通常情况下，内陆港要作为几种运输方式的汇合点，因 而，内陆港的存在使得货主无需在每次运输方式转换时重新 办理托运等手续，因为其内设的船公司、多式联运公司、船 代或货代在内陆港设立的分支机构，可以直接受理国际多式 联运业务，签发以内陆港为启运港或目的港的多式联运提 单。这种将货物的全程运输作为一个完整的单一运输过程来 安排的服务，都是依托了一站式集装箱运输。 1.2.3保税仓储功能 经各种贸易方式进口的商品和已申报出口商品都可以 存放在内陆港设立的保税仓库内，这一功能可以促进内陆保 税物流的发展，增强保税物流集聚效应。 4增值服务功能 内陆港除了具有基本的港口功能外，还可以作为供应链 中的缓存区，衍生物流商品增值服务功能。企业可根据客户 的不同需要，将大量的中间产品先存放在内陆港，再进对商 品进行包装、整理、加固、换装、改装、条形码印制等，达 到通过物流增值服务提高物流对象附加价值的目的。 1.3经济价值 内陆港融合了港口及内陆腹地物流服务体系，降低了贸 易物流成本，对于有效促进各产业发展具有不可或缺的经济 价值。 1实现沿海港口和内陆企业的双赢 内陆港具有通关服务功能，从而极大降低了内陆企业办 理出口手续的成本，提高通关验关效率。与此同时，沿海港 口可以借内陆港扩大将经济腹地范围，还可以缓解自身集疏 能力不足的局面，这样，就能够牢牢地抓住内陆港所在城市 乃至周边地区的货源，在竞争中占据领先优势。 1.3.2提升流通服务业的竞争力 内陆港建设将极大地加快资金向物流产业流动，增加流 通业活力，促进以物流产业为主的服务业的快速发展，并以 此为动力，带动其他产业的发展，延伸产业链，使物流产业 成为当地经济发展的有力补充与重要支撑。 1.3.3改善内陆投资环境 企业借助内陆港可以降低企业出口成本，有利于临近地 区的货主将货物运送到该内陆港来进行中转。更为重要的 是，内陆港的建设提升了当地的区位优势，会吸引更多外商 前来投资。这便使之成为一个城市对外开放的窗口，增强一 个地区参与国际分工的能力，进而改善地区投资环境，提升 地区发展竞争力。 4促进区域经济协调发展 内陆港作为现代的物流中心，是一项有利于改善中西部 地区基础设施建设的投资方向，其建设与发展还能使内陆地 区经济获得了一个良好的发展契机，可进一步缩短内陆地区 与短沿海地区之间的经济发展差距，促进区域经济协调发 展。 我国内陆港发展现状及模式 鉴于内陆港的诸多优势，北京于2002年首开先例，设 立了具有内陆港性质的朝阳口岸，并且在其实施与天津口岸 直通的第一年，集