发动机冷却系统匹配计算与仿真分析.PDFVIP

2017/12总第502期 发动机冷却系统匹配计算与仿真分析 1、2 1、2 李文跃 ，周朋辉 （徐工集团 1. 江苏徐州工程机械研究院；2. 高端工程机械智能制造国家重点实验室，江苏 徐州 221004 ） ［摘要］通过AMESim软件建立冷却系统的一维仿真模型，进行发动机冷却系统设定工况点的分析 计算，对备选散热器进行了校核计算，并进行了整机热平衡试验验证。为主机厂冷却系统零部件选型提 供了参考。 ［关键词］冷却系统；匹配计算；一维仿真；热平衡试验 ［中图分类号］TP319.9 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X （2017 ）12-0067-04 Matching calculation and simulation analysis of engine cooling system LI Wen-yue ，ZHOU Peng-hui 冷却系统是发动机的重要组成部分，其中散 冷却系统布置方式分为串联与并联两种方 热器的散热性能直接关系到发动机的动力性与经济 式，若多个散热器沿空气流动方向依次排布，称之 性。在前期设计中，冷却模块一般作为一个整体交 为串联方式；若多个散热器均布置在空气流动方向 由供应商进行设计，后期通过整车热平衡试验验证 的同一垂直面上，称之为并联方式。根据空气流经 冷却系统性能，该方法周期长且耗费大量人力、物 风扇与散热器的顺序又分为吹风方式与吸风方式， 力。本文在查阅大量资料的基础上，整理汇总了散 若冷却空气先经过风扇再经过散热器，称之为吹风 热器前期设计可使用的理论计算公式，方便设计人 方式；若冷却空气先经过散热器再经过风扇，称之 ［3 ］ 员对散热器进行初步校核计算；同时运用AMESim 为吸风方式 。 软件建立冷却系统仿真模型，模拟计算主机在设计 现有2款散热器可供选择，供应商提供的水散 工况下的散热性能并进行整机热平衡试验验证。通 热器结构及设计参数如表2所示。 过上述流程设计人员可更加准确的掌握散热器的技 2 发动机冷却系统校核计算 术指标，在优选供应商的同时对主机备件提出更加 ［1，2 ］ 严格的技术要求 。 2.1 发动机散热量 冷却系统散走的热量受许多复杂因素的影 1 设计任务 响，很难精确计算，初步估算可采用以下公式： 某主机产品的发动机参数如表1所示。 ×g ×P×he n Q kW 表1 发动机技术参数 3600 （1 ） 发动机型号 6CTAA8.3-C260 φ 式中： ——发动机冷却损失系数，柴油机一般取 发动机布置方式 6缸直列