抗拔桩施工方案要点.docVIP

昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站~世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 PAGE PAGE 1 昆明地铁首期工程土建六标 晓东村站～世纪城站区间明挖段抗拔桩施工方案 1．工程概况 昆明地铁首期工程土建六标包含1站3区间即：晓东村站、晓东村站～世纪城站区间、奥体中心站～晓东村站区间、巫家坝站～奥体中心站区间。晓东村站采用明挖法施工，晓东村站～世纪城站区间采用盾构+明挖+路基+高架法进行施工，奥体中心站～晓东村站区间和巫家坝站～奥体中心站区间采用盾构法进行施工。 晓东村站～世纪城站区间明挖段（含盾构始发井），设计里程为右ⅠDK20+180.000～右ⅠDK20+525.000，基坑大体呈南北走向，北段为盾构始发井，宽21.4m，长15m,基坑南端出地面,其中右ⅠDK20+303.000～右ⅠDK20+525.000段底板底设置抗拔桩，共计137根,详见抗拔桩平面布置图。抗拔桩采用Φ1000mmC40钢筋混凝土钻孔灌注桩。 2．工程地质条件 抗拔桩施工范围内自上而下可分为第四系人工填土层（Qml）、第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l）等。 1）第四系人工填土层（Qml） (1)1填筑土,灰黄、灰白,稍湿,主要成份为粘性土夹碎石。多为路基填筑层, 呈稍密～密实状态。属Ⅱ级普通土。在全段表层大部分布。分布在隧道顶部。 (1)2素填土,褐黄、褐灰,稍密,湿,主要成份为粘性土, 呈松散至稍密状态。属Ⅰ级松土。在全段连续分布。平均厚度4.35m。顶面埋深0～1.20m，标高1893.67～1896.37m。分布在隧道顶部。 2）第四系全新统冲积湖积层（Q4al+l） (2)3粘土,褐黄色、灰黑色 可塑,湿,中压缩性,局部含砾约5～10%,局部含少量有机质,属Ⅰ级松土。基本连续分布。本层各孔均有揭露：层厚0.70～9.70m，平均厚度3.24m。顶面埋深1.40～24.00m，标高1870.38～1893.23m。多分布在隧道顶板以上，出口段处隧道底部。 (2)4粉土,褐灰、灰黑色,稍密,湿～饱和,中压缩性,夹粉砂薄层。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚0.50～5.00m，平均厚度2.00m。顶面埋深6.00～17.10m，标高1878.54～1889.84m。多分布在隧道底板以下，局部地段处隧道洞径范围内。 (2)5泥炭质土,深灰、黑色 软～可塑,湿～饱和,高压缩性,质较轻,含有大量未分解的水草、木质腐殖质，有机质含量约10～30% 。局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，属Ⅰ级松土。在部分孔段分布。有11个钻孔揭露，层厚0.60～5.30m，平均厚度2.05m。顶面埋深10.80～21.90m，标高1872.83～1883.07m。分布在隧道底板。 3）、第四系上更新统冲积湖积层（Q3al+l） (3)4粘土,褐灰、浅灰,可塑,湿～饱和,中压缩性,灰色，可塑，成份为粘粒，土质疏松，干时较硬。属Ⅰ级松土。各钻孔均见有分布。层厚1.00～17.00m，平均厚度4.68m。顶面埋深23.00～43.10m，标高1850.80～1872.80m。多分布在隧道底板以下。 (3)4-1粉土,灰色、中密。饱和，中压缩性，成份为粉粒，次为粉砂，有粘粒充填，轻微胶结。属Ⅰ级松土。仅在部分孔段呈透镜体分布，有2个钻孔揭露，层厚0.80～1.10m，平均厚度0.95m。顶面埋深29.80～42.00m，标高1851.90～1866.57m。分布在隧道底部。 (3)4-3泥炭质土，深灰、黑色，可塑，湿～饱和，高压缩性，质较轻, 含有大量未分解的水草、木质腐殖质，约含10～35%有机质，局部有机质含量大于60%，相变为泥炭，粘结性好，干缩性强。属Ⅰ级松土。在各钻孔均见有分布，层厚0.60～8.70m，平均厚度3.51m。顶面埋深20.30～35.00m，标高1860.98～1875.34m。分布在隧道底部。 3. 拟投入人员、设备情况 拟投入技术质量管理人员6人，作业人员24人，安全管理人员2人。 拟投入回旋 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=钻机 \t _blank 钻机4台，20T汽车吊一台，30装载机一台，挖掘机一台，渣土车四辆，钢筋加工设备一套。 4. 工期计划安排 抗拔桩施工计划开工日期2010年5月21日，平均1根桩/台机械/天，137/4/1=35天，计划完工日期2010年6月25日全部完工。 总体施工顺序为由大里程向小里程依次钻进。 5．钻孔灌注桩施工方案 5.1 施工工艺 桩基施工前平整施工场地，钻机就位后要求垫平垫稳。先试桩，测定孔径、孔型、垂直度变形情况，重点确定钻孔过程中泥浆性能参数。连