2012年高考地理一轮复习-第二部分-第八章-第一节-城市内部空间结构-不同等级城市的服务功能课件(1).ppt

* 第八章 城市与城市化 1．城市的空间结构及其形成原因。 2．不同规模城市服务功能的差异。 3．城市化的过程和特点，城市化对地理环境的影响。 4．地域文化对城市的影响。 第一节 城市内部空间结构 不同等级城市的服务功能 城市三大功能区比较 考点 1 城市土地利用和主要功能区 【典例 1】(2010 年海南卷)某沿海城市人口达 1 600 万，约 60%居住在离市中心 3 千米的范围内。城市人口 54%居住在贫民窟。图 8－1－1 示意该城市与大型商贸 中心不同距离段的用地构成。据此完成(1)～(3)题。 图 8－1－1 (1) 影 响 该 城 市 大 型 商 贸 中 心 区 位 的 主 导 因 素 是 ( ) A．工业 C．海洋运输和贸易 B．行政中心 D．居民人口密度 ①沿海城市；②0～3 千米内为海港用地。 商贸中心 0～3 千米内为海港→海港的功 能为海洋运输和贸易→商贸中心区位选择的主导因素是 海洋运输和贸易。 答案：C (2) 该 城 市 开 发 最 充 分 的 区 域 距 离 大 型 商 贸 中 心 ( ) A．0～8 km C．17～24 km B．9～16 km D．25～35 km ①开发最充分的区域；②0～8 千米内城 市内部没有未开发区。 开发最充分→即没有未开发区→结合 信息②→0～8 千米内开发最充分。 答案：A (3)该城市自市中心向外( ) ①工业分布在 5～13 千米和 20 千米以 外；②贫民窟在 9～24 千米之间。 分析信息①、②→工业区和贫民窟相互 间杂→没有形成明显的功能分区。 答案：D A．依次分布着商业区、居住区、工业区 B．依次分布着商业区、工业区、居住区 C．土地开发比例逐渐降低 D．没有形成明显的功能分区 【跟踪练 1】(2011 年长沙调研)近几年，不断上涨的 房价和拥堵的交通备受关注。图 8－1－2 中甲图是我国 某城市平均房价等值线(单位：元/m2)分布示意图，乙图 是该城市某一区域不同时间的地铁使用量统计图。据此 回答(1)～(2)题。 图 8－1－2 ) (1)图甲中 P 地房价明显偏高，其原因不可能是( A．依山傍水，临近风景区，环境优美 B．附近有公路线交会，交通便捷 【提取信息】①P 地远离市中心；②P 地出现房价次 高峰。 【思路整理】影响城市外围房价高低的因素有：交 通、环境等因素→工厂聚集会降低环境质量→房价也随 之降低。 C．接近文化区，有众多的高等院校和科研院所 D．地势平坦，有工厂在此聚集 【答案】D (2)图乙反映的地区最可能是图甲中的( ) A．M C．O B．F D．P 【答案】A 【提取信息】①8 时交通量以进入为主；②18 时交 通量以离开为主；③M 为中心商务区。 【思路整理】早上乘客以流入为主，傍晚以离开为 主→白天人口多，夜晚人口少→符合中心商务区人口流 动特征。 考点 2 经济因素是影响城市内部空间结构的主要 因素 1．距离市中心远近 图 8－1－3 各类土地利用付租能力随距离递减示 意图 2.交通通达度 交通通达度越好，土地价格或地租越高。城市不同 区位土地的通达度不同，地租高低也就相应地存在差异， 因而形成不同的功能区。如图 8－1－4。 图 8－1－4 【典例 2】(2010 年江苏卷)图 8－1－5 为我国某城市 工业、商业和居住用地比例时空变化示意图。读图回答 (1)～(2)题。 图 8－1－5 (1)曲线①、②、③代表的土地利用类型符合一般 城市三类用地时空变化特点的是( ) 2005 年与 1990 年相比，距市中心 1～ 5 千米内：(1)①、②用地比重降低，③用地比重增加；(2)① 用地比重最大。 A．工业用地、居住用地、商业用地 B．居住用地、商业用地、工业用地 C．居住用地、工业用地、商业用地 D．商业用地、居住用地、工业用地 分析提取信息(1)→③为商业用地，①、 ②为工业用地或居住用地→居住用地是城市中最广泛的 土地利用方式→①为居住用地，②为工业用地。 答案：C ) (2)2005 年与 1990 年相比，距市中心 12 千米处( A．工业用地比例增加，居住用地比例减小 B．工业用地比例增加，商业用地比例变化很小 C．居住用地比例减小，工业用地比例变化很小 D．居住用地比例减小，商业用地比例变化很小 在 12 千米处作一垂直线，可看出：(1)①、 ②用地 2005 年高于 1990 年；(2)③用地 2005 年与 1990 年，变化很小。 根据提