08第八章调治构造物.ppt

涵洞洞口形式的选择 涵洞洞口形式的选择 八字翼墙式或锥形护坡式 在洞口设敞开斜置的翼墙，平面上呈八字式。为缩短翼墙长度、减少工程数量，其末端常做成矮墙。这种洞口型式适用于平坦顺直、河沟较宽、纵断面高差变化不大的河沟和孔径有一定压缩的情况。它具有工程量小，水力条件较好，施工简单，一般认为涵洞高度在5m以下较为经济等优点，因而是最常用的洞口型式。 一、跌水的水力计算 当山坡较陡时，可在桥涵的上游或下游设置具有消能设施的跌水，使水流在该消能设施在产生淹没式水跃，消耗水流的动能，并将水流从急流转变为缓流。这样就可使水流安全通过桥涵或使水流平稳的进入下游沟渠。 第五节 山区小桥和涵洞进出口水力计算 跌水的计算一般确定两个数值，即消力池的深度d和消力池的长度l。 过水断面为矩形的跌水消力池计算方法如下： ①初估一个消力池的下挖深度d ②计算收缩断面的水深和流速 ③计算hc的水跌共轭水深h’ ④验算假定的池深是否合适 为使消力池产生淹没水跃，通常采用： 若此式成立，则假定的池深d是合适的，不成立，则应适当调整池深重新计算。 ⑤计算水流的射流长度L1 ⑥计算水跃长度L2 ⑦计算消力池的池长L ⑧水跃所需的铺砌长度L0 二、急流槽的水力计算 急流槽的作用是将落差很大的水流从上游引至涵洞或将出水口水流引至下游河道。急流槽是由进门、急流槽、消能设施和出口组成。 急流槽水力计算的目的是确定急流槽内的水深、流速，绘制陡坡段的水面曲线，确定急流槽末端消力池或消力槛的几何尺寸。 急流槽的宽度一般与桥涵孔径大致相仿。 第六节 计算实例 * * * 第九章 小桥和涵洞孔径计算 小桥：是为公路跨越小河流、山谷等天然或人工障碍物（人行小道）而建造的构筑物。 涵洞：为宣泄地面水流（包括小河流）而设置的横穿路基的小型排水构筑物。一般孔径较小，形状有管形、箱形及拱形等 。 公路工程技术标准JTG B01-2003 保证“路基”连续； 保证水流畅通； 保证行车无阻。 作用： 影响： 小桥涵影响到公路的造价（15-20%）； 小桥涵影响到公路使用； 小桥涵影响到生产生活。 公路在跨越河沟、溪谷和灌溉渠道时，需修建各种排水构造物，其中以小桥、涵洞居多。 一般在平原区每公里约1~3座，山区约3~5座。据已建公路统计，小桥涵的工程投资约占公路总投资的15%~20%，其投资总额为大、中桥的2~4倍左右。 小桥涵孔径大小应根据设计流量、河床特性及河床进出口加固类型所允许的平均流速等来确定。 小桥涵孔径计算的目的在于合理确定桥涵孔径大小、河床加固的类型和尺寸、壅水高度、桥涵处路基和桥涵顶面的最低高程。 第二节 小桥孔径计算 一 水流通过小桥的图式 在多数情况下，通过小桥桥下的水流受到压缩，水流在进入桥孔时会发生侧收缩，使桥孔过水断面面积减小，上游水位抬高。 小桥的水流图式与宽顶堰相同，一般采用宽顶堰理论作为小桥孔径计算的理论依据。 水流通过小桥的可能图式，按下游水深的大小可分为自由式出流与淹没式出流两种。 一 水流通过小桥的图式 1．自由式出流 下游的天然水深 ht＜=l.3hk 时，桥下水流图式下图所示，桥下水深为临界水深hk。这种图式称为自由式出流。 一 水流通过小桥的图式 2、淹没式出流 下游的天然水深htl.3hk时，桥下的水深为天然水深ht 。称为淹没式出流。 二 小桥孔径计算 通常是根据天然河床土质情况选定加固河床的类型，并据此确定允许流速（查表得到）。 计算通过设计流量时，按临界水流状态设计，根据设计流量计算孔径大小和桥前壅水水深，然后与允许的桥前水深值比较，从而判断是否要调整孔径大小。 若桥前壅水水深超过实际允许的桥前水深值，则应增大孔径，使桥前壅水水深降低至允许值。 二 小桥孔径计算 通常是根据天然河床土质情况选定加固河床的类型，并据此确定允许流速（查表得到）。 容许流速查表。 二 小桥孔径计算 1 判别桥下水力图式 1） 确定河槽天然水深ht 按照水力学 明渠均匀流公式，采用试算法确定天然水深。即先假定一个天然水深值，按照下式计算流量，并与设计流量对比，相差不超过5％时，可以认为假定水深即为所求天然水深。否则要重新假定水深。 二 小桥孔径计算 1 判别桥下水力图式 2） 确定河槽桥下临界水深hk 按照临界水深函数求得hk ： 则平均临界水深为： （vk取为河床容许流速） 二 小桥孔径计算 1 判别桥下水