课件：船舶救生与消防素材.ppt

5） 操作降落救生筏所用的吊筏架。 6）模拟搜救几位被困于客舱中的乘客 （客船适用）。 7）介绍无线电救生设备的使用。 8）试验集合与弃船所用的应急照明系统。 9）演习结束，船长发出解除警报信号；收回救生艇，清理好索具；由艇长进行讲评后解散艇员并向船长汇报。 3、记录 弃船演习的起止时间，演习及操练的细节由大副记录于航海日志。 三、消防演习 船舶消防的原则： 船员无论在任何场所发现明火或烟雾，首先立即用现场附近的消防器材、设备去扑灭火灾。同时拉响就近的火警报警器并大声呼喊，向驾驶台及全体船员报警。 IMO国际海事组织，在SOLAS公约中规定，每次消防演习应包括： 1. 将船员召集到防火站； 2. 到防火站报到并准备执行应变部署表中的职责； 3. 穿着消防员装备； 4. 操作防火门和挡火闸； 5. 操作消防泵和灭火设备； 6. 操作通讯设备，应急信号和通用报警； 7. 操作探火系统，以及； 8. 讲授船上灭火设备和水喷淋和洒水系统，如社有时。 机舱消防演习程序： 船长是消防演习总指挥。 轮机长是机舱消防演习现场指挥。 1.报警： 船舶消防总指挥（船长）在驾驶台拉响机舱火警报警既：短声连放一分钟后，再四长声或用船上有线广播直接向全体船员传播机舱里具体哪个部位发生火灾信息。 2.听到机舱火警报警后的行动： 2.1总指挥、现场指挥携带对讲机（设置在固定频道上），进入岗位。 2.2全体船员着装（包括：戴安全帽、手套、穿统一连体工作服、工作皮鞋、脖子系上毛巾、携带个人所负责的消防器材、工具、测氧仪、担架、医药箱、通岸接头等），跑步并大喊机舱着火啦┅┅，在报警停止后的两分钟内到达集合地点列队（各船则根据本船的特点选定在机舱入口处附近宽敞地点）。 2.3人员到齐后，现场指挥发出命令按机舱发生火灾执行应变部署表编制的任务（包括：关闭天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门），消防员按职责跑步去完成任务，完成任务后马上跑步回到集合点，大声清楚地向现场指挥报告完成任务情况。（安装通岸接头只适用于船舶在靠泊期间）。 2.4机舱2个探火员穿妥消防员装备，应在3分钟之内穿好并待令。 2.5管理水龙人员接妥水龙带（2根）做好准备。 2.6管理应急消防泵人员要在3分钟之内启动应急泵或消防泵，皮龙出水。 2.7二副在驾驶台担任对外对内联络、记录工作（如航行还担任操纵、了望职责）。 2.8三副（系泊时假如三副不在船，船舶失火可由其他驾驶人员替代）进入大型灭火系统控制站，如站内无通讯系统带上对讲机（设置在固定频道上）。站内无应急照明，应在站内配一个手电，放在站内入口处固定位置，到位后做好施放准备并报告总指挥，待令。 3.探火行动： 3.1探火员进入火场之前，将呼吸器调整到感觉最佳状态。 3.2在机舱火源不明，烟雾较大的情况下，总指挥向现场指挥发布探火命令。 3.3现场指挥命令探火员探火，由一名探火员进入机舱，另一名探火员待令。 3.4探火员进机舱有两种方式，机舱入口处和逃生孔。探火员携带安全灯、绝缘太平斧进入机舱。保护人员将探火员耐火救护绳另一端头系固在机舱入口处附近栏杆上，耐火救护绳如不够长可以2—3根对接。探火员与保护人员的联络信号为：探火员拉一下绳表示需要继续松绳；拉两下绳表示探火员已到火场位置；拉三下绳表示探火员撤离现场；拉四下绳以上表示需要救助。 3.5探火员进入机舱后，一组管理皮龙水枪人员在机舱入口处将水枪对准机舱门做好喷射准备。 3.6探火员发现火情如果小，立即用火场附近灭火器扑灭火；如果油管破损造成的火灾，探火员首先关掉油路再灭火；如果电路着火，探火员应切断电源后再灭火。当火情较大灭火器灭火无效时，探火员立即撤离机舱。 3.7探火员撤出后立即向现场指挥报告着火部位、火势、火的种类、灭火情况。 4.施放大型灭火系统之前的准备工作： 4.1现场指挥向总指挥报告机舱着火部位、火势、火的种类、灭火情况（假设火势较大无法扑灭，建议总指挥施放大型灭火系统）。 4.2总指挥命令现场指挥、三副做好施放大型灭火系统准备；电话命令机舱里人员撤离机舱并通知现场指挥做好接应。 4.3机舱里人员接到撤离命令后，戴上EEBD，拿着轮机日志撤离出机舱，（根据着火部位、火势大小机舱撤离人员可选择从机舱门或逃生孔撤出）。 4.4机舱人员撤出后，现场指挥命令切断速闭阀、风机，切断电源并启动应急发电机。重新检查天窗、烟囱门、机舱各通风筒、百叶窗、防火门、道门是否关好。按照应变部署表制订的职责人员分头跑步