交通拥堵产生原因与解决方案.PDF

交通拥堵产生原因与解决方案 摘要: 众所周知，我国正处于快速发展阶段，人们渐渐富裕，私家车的购买与使用越来越 多。当城市的道路网规划不合理时，就会导致拥堵现象的出现。城市交通流具有强度大、连 续性强的特点，当某一地点出现短时的道路问题 （交通事故、道路故障等），就会导致此地 点通行能力下降从而造成小范围拥堵。而交通网之间互相影响，故从而影响其他地点，导致 区域性拥堵的产生。基于此点，我们小组对于拥堵产生与原因建立了数学模型，从多角度探 究了如何才能缓解城市拥堵难题，合理规划道路网络。 u 1 第一部分，我们先提出产生拥堵问题的原因。首先，我们选用某一路段的入车速率 、出 u  u  u 2 1 2 车速率 和绿灯周期占比 ，来作为衡量此路段内拥堵情况变化的趋势。当 时， u u u  u 拥堵情况在加重；当 1 2 时，此拥堵情况趋于不变；而当 1 2 时，则不会产生拥 堵，已有拥堵也在渐渐消除。我们运用了流体力学等知识，设置了理想模型、减速模型等以 求解以上变量。 第二部分，我们针对第一部分得出的结论和实地考察时整理的数据与对其的分析，提出对于  u u 1 2 拥堵问题的解决方案。我们我们采用各种方法，调控 、 、 ，使之更加合理。我们运 用了最小费用最大流模型，并考虑了Braess悖论。从而探究能够满足尽量多车主的最大利 益的道路设计模型。 第三部分，我们对于比赛结束后的进一步探究做了详尽规划。 第四部分，我们对本市交通管理部门提出了合理建议，以求让城市拥堵问题能够更好得被解 决。 关键词：道路交通理想与实际通行能力 道路网络规划 运动学 网络流模型 类理想流体运 动学 Braess悖论 一、问题重述 1.1背景 汽车拥堵是在综合因素影响下，导致的车辆在某道路中单位时间内几乎无法前行的情况（即 平均速度很低）。 现在关于拥堵的主要背景，是城市道路网实际满足行车量能力不足。观其本质，是每一段小 道路上所承载的行车量不同。每一个小路段相互影响，就会对整个城市的道路网产生不利影 响。解决城市拥堵问题并非简单拓宽道路那么简单。我们对影响城市道路拥堵的各个因素进 行了分析，力求用数学模型科学地问解决问题提出有效措施。 对此，一个正确的对策显得至关重要。我们通过分析道路拥堵的原因，得出其解决措施，将 会极为有效地帮助相关部门的决策。 1.2 问题 （1）对于问题一，我们拍摄了一定时段内一拥堵问题严重地点车流量的变化，得出汽车路 边暂时停车、红绿灯长短等问题对产生拥堵问题的影响。并根据所得数据进行了作图与分析， 构建了影响城市拥堵的因素的综合模型。 （2）对于问题二，我们继续推广了问题一所得的数学模型，从而找到解决正常情况下拥堵 的普遍方法。之后，运用数学模型针对相应问题给出了相应措施。 （3）对于问题三，我们规划了之后进一步的探究方法。 （4）对于问题四，我们整理了对市交管部门的可行建议。 二、问题分析 2.1 问题一分析 我们首先选择某路段作为我们的研究对象，拍摄此路段内一定时间内的车流量视频，分 析数据并绘制图像，以数据为基础建立数学模型。 我们首先建立理想模型，根据实际情况，逐渐向理想模型中加入变量，使之逐渐趋近于 视频中的实际情