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三种插电式混合动力系统原理及优劣分析 来源：车云网 发布时间： 2013-11-27 作者 :maomaobear 分享到 : 新浪微博 腾讯微博 豆瓣网 开心网 搜狐微博 网易微博 随着特斯拉 Model S 带来的电动车热潮，各个厂商都开了窍，纷纷拿出一些很有意思的 产品。这些产品不局限于电动车，插电混合动力也热闹了一把。 保时捷 918 在纽博格林跑进 7 分钟，傲视各路超跑；宝马 i3 、i8 发布价格，带来未来 概念； 比亚迪秦在北京密云布下战场，挑战各路英雄。相比前两年沃兰达的默默无闻， 似乎 插电混合动力的春天来了， 那么应该如何看待插电混合动力汽车？市面上的插电混合动力车 都一样吗？未来又将开向何方呢？ 所谓插电式混合动力 插电式混合动力汽车（ Plug-in Hybrid Vehicle ，简称 PHV），简单说就是介于电动车 与燃油车两者之间的一种车。他既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱， 也有电动车的电池、电机、控制电路。而且电池容量比较大，有充电接口。 与雷克萨斯 RX450h这种非插电的混合动力汽车相比， 插电混合动力汽车电池容量更大， 可以支持行驶的里程更长。 如果每次都是短途行驶， 有较好的充电条件， 插电混合动力汽车 电池可以不用加油，当做纯电动车使用，具有电动车的优点。 与特斯拉 Model S 这种纯电动车相比，插电混合动力汽车电池容量要小很多，但是带有 传统燃油车的发动机，变速箱，传动系统，油路、油箱。在无法充电的时候，只要有加油站 就可以一直行驶下去，行驶里程不受充电条件的制约，又具有燃油车的优势。 但是， 因为一辆车内要集成电动车、 燃油车两套完整的动力系统， 插电混合动力汽车的 成本较高，结构复杂。重量也比较大，相对于单纯的燃油车和电动车又有劣势。不过，在充 电站大面积普及， 充电时间大幅提高之前， 插电混合动力汽车作为燃油车与电动车之间的过 渡产品将长期存在下去。 插电混合动力汽车的分类 虽然都叫插电混合动力汽车，但实际上根据结构不同，插电混合动力是可以分成几类， 各个厂商也都根据自己对插电混合动力的理解制造不同类型的插电混合动力汽车。 简单分一 下，可以分成下面几类： 一、增程型插电混合动力 这一类插电混合动力， 严格来说仍然是电动车。 车内只有一套电力驱动系统， 包括电机、 控制电路、 电池。增程型插电混合动力车的电动机直接驱动车轮， 发动机则用来于驱动发电 机给电池进行充电。 因为发动机并不直接驱动车轮， 因此也不需要变速箱。 这相当于在普通 的电动车上装载了一台汽油 / 柴油发电机。 增程式插电混合动力结构 这种模式的优点很明显： 具有电动车的安静、 起步扭矩大的优点， 可以当纯电动车使用， 在充电方便的条件下只 充电、不加油，使用成本较低； 相比其他插电混合动力模式， 增程型插电混合动力可以不用变速箱， 成本略有降低。 由 于带有发动机发电，只要有加油站就可以一直跑下去，在不方便充电的地方不会被迫拖车， 解决基础设施不足的问题； 因为发动机不直接驱动车轮， 发动机转速和车轮转速、 汽车速度没有直接关系， 通过控 制系统优化， 可以让发动机一直工作在最佳转速， 即使在充电不便时， 市内堵车路况