第7章 液压基本回路.pptVIP

第7章 液压基本回路 7.1方向基本回路 7.2压力基本回路 7.3速度基本回路 7.4多缸动作回路 任何液压系统都是由一些基本回路组成。所谓液压基本回路是指能实现某种规定功能的液压元件的组合。 基本回路按在液压系统中的功能可分： 压力控制回路— 控制整个系统或局部油路的工作压力； 速度控制回路— 控制和调节执行元件的速度； 方向控制回路— 控制执行元件运动方向的变换和锁停； 多执行元件控制回路— 控制几个执行元件间的工作循环。 7.1方向控制回路 通过控制进入执行元件液流的通、断或变向，来实现执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路称为方向控制回路。 常用的方向控制回路有： 换向回路 锁紧回路 制动回路。 换向回路：有杆腔进油 7.1.2锁紧回路 功用 通过切断执行元件进油、出油通道而使执行元件准确的停在确定的位置，并防止停止运动后因外界因素而发生窜动。 用液控单向阀的锁紧回路如图： 附加：制动回路 功用 使执行元件平稳地由运动状态转换为静止状态，制动快，冲击小，制动过程中油路出现的异常高压和负压能作出迅速反应。 液压缸的制动回路如图： 7.2压力控制回路 压力控制回路是利用压力控制阀来控制整个系统或局部支路的压力，以满足执行元件对力和转矩的要求。 包括: 调压回路 卸载回路 减压回路 增压回路 平衡回路 保压回路 泄压回路 7.2.1调压回路 功用 调定和限制液压系统的最高工作压力，或者使执行机构在工作过程不同阶段实现多级压力变换。一般用溢流阀来实现这一功能。 1.远程调压回路 注意：主溢流阀的调定压力必须大于远程调压阀的调定压力 2.多级调压回路 主溢流阀的调定压力大于两个远程调压阀的调定压力 7.2.2减压回路 功用 使系统某一支路具有低于系统压力调定值的稳定工作压力。 7.2.3增压回路 功用 使系统中某一支路获得较系统压力高且流量不大的油液供应。 可以通过增压元件—增压缸实现 7.2.4保压回路 功用 使系统在液压缸不动或因工件变形而产生微小位移的工况下保持稳定不变的压力。 如图所示是自动补油保压回路 7.2.5卸压回路 功用 使执行元件高压腔中的压力缓慢地释放，以免泄压过快引起剧烈的冲击和振动。 图示为用顺序阀控制的卸压回路 卸载回路 有蓄能器的卸载回路 当回路压力到达卸载溢流阀调定压力时，泵通过该阀卸载，蓄能器保持系统压力。 7.2.6平衡回路 功用 使执行元件的回路上保持一定的背压值，以平衡重力负载，使之不会因自重而自行下落。 图示为单向顺序阀的平衡回路 7.3速度控制回路 调速回路：调节执行元件的工作速度的回路。 包括： 定量泵节流调速回路：这种回路通过在泵口接一条支路将多余流量流回油箱，称为节流调速回路。 按流量控制阀安装位置的不同分： 进油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压泵与液压缸之间。 回油节流调速回路 将流量控制阀串联在液压缸与油箱之间。 旁路节流调速回路 将流量控制阀安装在液压缸并联的支路上。 变量泵容积调速回路：通过改变泵的流量调节执行元件的速度，称为容积调速回路。 按改变泵排量的方法不同分： 手动调节容积调速回路： 变量泵—定量马达调速 变量泵—变量马达调速 自动调节容积调速回路 恒功率变量泵调速 限压式变量泵和调速阀调速 差压式变量泵和节流阀调速 1．进油节流调速：就是控制执行元件入口的流量，如右图所示，该回路不能承受负负载，如有负向负荷（负荷与运动方向同向者），则速度失去控制。 2.回油节流调速：就是控制执行元件出口的流量，如右图所示，回油节流调速是控制排油，节流阀可提供背压，使液压缸能承受各种负荷。 3．旁路节流调速：是控制不需流入执行元件也不经溢流阀而直接流回油箱的油的流量，从而达到控制流入执行元件油液流量的目的。如右图所示旁路节流调速回路，该回路的特点是液压缸的工作压力基本上等于泵的输出压力，其大小取决于负载，该回路中的溢流阀只有在过载时才打开。 从上所述，此三种调速方法不同点为： 1）进油调速和回油调速会使回路压力升高，造成压力损失；旁路调速则几乎不会。 2）用旁路调速作速度控制时，无溢流损失，效率最高，控制性能最差，主要用于负载变化很小的正向负载的场合。 3）用进油调速作速度控