板式吊点标准化在海洋工程中的实践应用.pdfVIP

￡幽里坠地g哑堕 吊装专栏 徐善辉1黄先超1篓立群1于囊骥2张平， 1．海洋石油工程晴岛)有限公司山东青岛266555；2．东北石油大学黑龙江大庆163318 摘耍依托海洋石油工程(青岛)有限公司的所承揽的国外某大型液化天然气核心模块建造为工程依托，讨论了板式吊点 标准化在实际甲板片吊装施工过程中的应用。通过分析板式吊点的破坏形式。分别采取公式校核和ANSYS软件 分析校核的手段．确保该工程中所用的标准吊点满足强度要求，有效保证了吊点的施工质量和吊装安全，提高了标 准化吊点重复利用率，降低项目运行成本。本文也对其他海洋工程结构物吊装施工中采用标准化吊点提供了一定 的参考价值。 关键词板式吊点强度校核标准化ANSYS 中圈分类号TU41．1文献标识码B 文章编号1672—9323(2016)02—0039—04 在海洋工程的建造过程中，甲板片分片预制，总装场地进行 吊装已经成为了建造的典型流程。随着国内外大型吊装设备的 发展，项目的规模越来越大，工期也越来越紧，这样就造成了建 造场地的甲板片吊装越来越频繁。为了提高加工设计的工作效 率，对吊点进行标准化设计就成为了一项行之有效的手段。由于 在海洋平台、液化天然气核心模块等项目的建造特点，一般甲板 片采取正造，不需要进行翻身等吊装作业，所以在这类项目的开 工建造过程中，一般都采取板式吊点进行吊装。 考虑到卸扣的固定规格，本文对常用的S—BX系列的卸扣 图1s—Bx系列卸扣 所对应的板式吊点进行了标准化设计。根据甲板片分片的尺寸、 在海洋工程结构强度计算中，UC值是衡量结构强度是否 重量，吊装形式，本文对17T～150T的卸扣对应的板式吊点进 安全的一个重要指标。UC值等于吊点的理论应力与许用应力 行了标准化设计。 的比值，对于不同位置的许用应力不尽相同[1】。所以UCI．0 才能保证吊点的强度是安全的。 1板式吊点的设计原则 1．3吊点的筋板间距 1．1吊点尺寸的要求 吊点是吊装作业中最重要的一环，吊点焊接的质量直接影 S-BX型卸扣的尺寸图如图1所示。 响吊装作业的安全，为了保证焊接质量，吊点的焊缝需要做 为防止海况作用下卸扣与吊耳之间因间隙过大而发生扭 100％UT检验，但是有时候我们会遇到设计比较差的吊点，由于 转，吊点的总厚度要大于或等于卸扣开121宽度的75％。另外吊点 两块筋板间的空隙太小无法保证UT检验。所以在吊点的设计 开孔一般要求机加工，开孔直径一般取值原则为：卸扣销子直径 中，在保证吊点强度的前提下，要充分留出UT检验的空间。 在100mm以上，孔的直径为销子直径+4ram，销子直径在100 1．4吊点的设计载荷 以下，开孔直径为销子直径+3mm。若超出此范围，则需要对吊 吊点的设计载荷等于静吊力乘以动载荷系数，由于建造场 点孔进行应力集中的校核。