双离合器自动变速器及其应用前景分析.pdfVIP

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　机械传动 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2005 年 56 ( ) 文章编号 :1004 - 2539 2005 03 - 0056 - 03 双离合器自动变速器及其应用前景分析 (北京理工大学 机械与车辆工程学院 , 　北京　100081) 　荆崇波 　苑士华 　郭晓林 摘要 　介绍了一种采用双离合器构成的自动变速器的典型结构及其工作原理 ,变速器的挡位按奇 偶数分开布置 ,分别与两个离合器相联接 ,通过两个离合器的交互切换完成换挡过程 ,实现动力换挡。 文中简要分析了该型变速器的工作特性及关键技术 ,并对其应用前景进行了预测。 关键词 　双离合器 　自动变速器 　湿式离合器 　　引言 1 　双离合器式自动变速器的组成及工 作原理 车辆的经济性、动力性、驾乘舒适性不仅取决于发 动机 ,而且在很大程度上依赖于变速器及变速器与发 　　图 1 所示为一个典型的双离合器式自动变速器的 ( ) 传动简图[2 ] 。变速器有 6 个前进挡和一个倒挡 ,有两 动机的匹配。最早出现的手动挡变速器 MT ,通过离 合器和手动换挡拨叉来实现挡位的变换 ,这种变速器 个并排布置的湿式离合器 CL1 、CL2 ,变速器的挡位按 ( ) ( ) 具有结构简单、外形紧凑 ,传动效率高 ,可靠性高 ,成本 奇数挡 1 、3 、5 、R 挡 与偶数挡 2 、4 、6 挡 分开配置 ,并 低等优点 ,应用较为广泛。由于车辆在换挡过程中 ,必 分别与两个湿式离合器相联。其 1 、3 、5 、R 挡与离合器 须分离离合器 ,导致动力中断 ,影响了车辆的动力性和 CL1 联接在一起 ,而 2 、4 、6 挡联接在离合器 CL2 上。 驾乘舒适性。由液力变矩器和行星齿轮机构组成的液 离合器 CL2 的输出轴为一个实心轴 ,离合器 CL1 的输 ( ) 出轴是套在 CL2 输出轴外面的一个空心轴 ,两个输出 力自动变速器 AT 能够实现动力换挡 ,克服了手动挡 变速器换挡过程中动力中断的缺点 ,并且实现了自动 轴是同心的 ,这样的结构使变速器变得更加紧凑。另 ( ) ( ) 外 ,还有 4 个同步器 , 由液压 或步进电机 换挡机构 换挡。钢带无级变速器 CVT 则是通过改变带轮的工 ( ) 作半径 ,使变速器传动比无级变化 ,能使发动机始终工 图中未画出 控制进行挡位的切换 ,还有离合器操纵 作在最佳工作点 ,使车辆的性能大大提高[1 ] 。随着世 机构等。 界能源危机的出现 ,城市道路的日渐拥堵 ,汽车动力传 动装置也在发生变化。当代汽车的发展更注重燃油经 济性、排放以及驾乘舒适性 ,一种在传动效率和生产成 ( ) 本等方面优于传统自动变速器 AT 的新技术 —电控 ( ) 机械式自动变速器 AMT 被开发出来 , 由于其具有目 前汽车工业发展所要求的高燃油经济性、低排放和保 护现有手动变速器生产投资的优点 ,受到了各