基于统计能量法的轿车内噪声研究-机械设计及理论专业论文.docxVIP

浙江理工大学硕士学位论文基于统 浙江理工大学硕士学位论文 基于统计能量法的轿车内噪声研究 浙江理工大学学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论 文中不包含真他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得 浙江理工大学或真他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我 一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的 说明并表示谢意。 学位论文作者签名:阔、向前 签字日期: 20 15 年 3 月 ?日 万方数据 万方数据 万方数据 学位论文版权使用搜权书 本学位论文作者完全了解浙江理工大学苟权保留并向国家萄关 部门或机构送交本论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。 本人授权浙江理工大学可以将学位论文的全部或部分内容编入高关 数据库进行检索和传播，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保 存、汇编学位论文。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名 : 陈?f)丽 签字日期:以3 年 3 月?日 导师签名 : 列队 签字日期 :别了年 主 月 f 纠 浙江理工大学硕士学位论文基于统计能量法的轿车内噪声 浙江理工大学硕士学位论文 基于统计能量法的轿车内噪声研究 万方数据 万方数据 基于统计能量法的轿车内噪声研究 摘 要 近年来，我国的汽车制造量与拥有量迅速增加，由此产生的汽车振动和噪声问题也 越来越严重。虽然边界元和有限元方法等传统数值计算方法，在对振动建模上取得了很 大的成功，然而在噪声应用上有很大的局限性。许多实践表明，SEA 方法适用于车辆室 内噪声分析仿真，它是一种模块化的方法，对谐振的、复合的组装结构，运用能量流关 系式理论评估系统的动力特性、振动响应级和声辐射，此方法非常适用于高模态密度的 状况。 本文描述了统计能量分析方法的分析思想和关键要素，从车辆设计方面的应用角度 出发，结合国内一些文献，提出使用统计能量分析方法对汽车内声场预测过程进行辅助 设计的设想。系统地说明了如何利用统计能量分析软件 Auto SEA2 建立某一汽大众 B 级 汽车的整车模型，划分出了该车 SEA 模型的若干个子系统。对于不同的结构类型来说， 各个子系统的统计能量分析参数，比如模态密度、耦合损耗因子、内损耗因子等，对一 系列的理论计算公式进行简化，再使用 Matlab 对各子系统的模态密度以及内损耗因子进 行矩阵计算。对于耦合损耗因子参数，在 Auto SEA2 中直接提供理论计算值。 对汽车车内噪声进行路面测试，处理后得到车身部件的振动加速度数据。通过文献 确定汽车点源激励的有关参数，并用流体动力学对前挡风玻璃上的面激励仿真计算，得 到面源数据。加载到模型中进行计算，分析计算结果，得到系统相关响应。对试验数据 与仿真结果进行对比，取得良好的吻合度，验证模型是准确有效的。 在 Auto SEA2 中获得声腔子系统的能量流数据，并以此为依据有针对性的提出了声 学降噪优化措施。运用正交优化试验与灰色关联度分析相结合的方法，对噪声贡献度较 大的子系统进行多目标降噪优化，降低驾驶室的噪声水平。 关键词：统计能量分析；模态密度；整车试验；正交优化 I Abstract Recently, due to the possession of vehicle in China sharply increasing, many problems about cars’ noise and vibration have emerged. Traditional numerical calculation method s, Such as boundary element method and finite element method, have obtained a great success in vibration module. But it has significant limits on noise application. Statistical Energy Analysis uses relationship of energy to evaluate dynamics, SPL and acoustic radiation of the complex structures, which applies to the problems with high module density modal. Based on practical results of existing, it turns to be a useful method for noise emulation analysis. The paper’s